近几年,报考研究生的考生越来越多,很多大学生十分关注自己所在的大学专业考研时能报考哪些专业?飞行器控制与信息工程专业考研方向有哪些?飞行器控制与信息工程考研可以报考什么专业?本文整理汇总了飞行器控制与信息工程专业考研时能报考的专业名称相关信息,供大家查阅参考。
飞行器控制与信息工程主要研究飞行器控制系统设计与仿真、信息系统与网络设计等方面的基本知识和技能,涉及控制工程、信息科学、电子技术等多个学科,进行飞行器控制与信息系统的开发设计等,以实现飞行器智能化、自主化。例如:卫星、导弹等飞行器的定向控制,飞机的导航与信息处理等。 关键词:飞行器 控制 导航 无人驾驶
本专业是国家重点建设、社会发展急需的一个方向,具有广阔的发展前景。
培养目标:本专业旨在培养掌握高等数学、工程数学和大学物理等基本理论,掌握机械设计、计算机应用、电工电子等方面知识,了解项目策划管理及技术经济分析等基本方法,掌握工程力学、控制理论和飞行器设计等专业基本理论和工程知识,接受飞行器设计与工程方面的基本训练,能独立承担设计任务的高级复合型人才。
就业方向:毕业后能在航空、航天、民航、部队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作,或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。
本专业主要专业课程包括:流体力学、飞行器空气动力学、飞行器总体设计、飞行器飞行力学、飞行器结构设计、结构力学、有限元基础、直升机动力学设计、振动分析与测试、飞行器系统设计、复合材料力学、结构实验技术基础、计算流体力学、粘性流体力学、实验空气动力学等。
心理学、天体物理、仪器科学与技术、控制科学与工程
报考研究生的基本条件是:
1、中华人民共和国公民;
2、拥护中国共产党的领导,品德良好,遵纪守法;
3、身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求;
4、国家承认学历的应届本科毕业生;
5、具有国家承认的大学本科毕业学历的人员;
6、国家承认学历的本科结业生,按本科毕业生同等学历身份报考,且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员。
7、已获硕士学位或博士学位的人员,可以再次报考硕士生,但只能报考委托培养或自筹经费的硕士。自考生和网络教育学生须在报名现场确认截止日期前取得国家承认的大学本科毕业证书方可报考。在校研究生报考需在报名前征得所在培养单位同意。
8、年龄一般不超过40 周岁。报考委托培养和自筹经费的考生年龄不限。
研究生主要分为全日制和非全日制两种,全日制和非全日制研究生实行相同的考试招生政策和培养标准,其学历学位证书具有同等法律地位和相同效力。
确定具体的学校、专业,获得具体的考试信息—先期准备—报名—初试—复试—调剂—录取。其具体内容如下:
1、确定具体的学校、专业,获得具体的考试信息。 如果确定了要考研,确定了要报考的大致学校和专业范围后,要和学校联系,获得最新的招生信息,及时把握最新的学校里的动态,这样才会有针对性的复习。
2、先期准备。 获得了充足的专业课信息后,准备好完整的复习资料,就该踏实的复习了。决定以后切忌再犹犹豫豫、瞻前顾后,复习中一定要脚踏实地的坚持下去。
3、报名。 报名时间一般在10月和11月,包括网上报名和现场确认。在校生报名时由学校统一报名。在职人员报名一般在地市一级教委的高招办或者报考的学校,也可以异地报名,即因为出差等原因在外地报名和参加考试。 报名时填报报考学校和专业时可以填两个:第一志愿,第二志愿。研究生考试的专业课试题是各个招生单位自己命题,按第一志愿的试题来考试。 注意:考生应按要求准确填写个人网上报名信息并提供真实材料。凡因信息填写错误或填报虚假信息而造成不能考试、复试或录取的,后果由考生本人承担。
4、初试。 初试一般在1、2月份的春节前1~2个星期。考试要持续2天,进行4门考试,每门考试3个小时,考试地点一般在地市一级教委高招办设立的考点,或者招生的高校,考生 在报名时可以选择这两种考点。
5、复试。 复试一般在3月下旬,过去一般是等额面试,现在基本上都已改成差额面试。每年都有一部分考生在复试中折戟,因此竞争非常残酷,这就要求考生朋友们要精心准备面 试。
6、调剂。 如果复试成绩不理想或者没能顺利进入复试,那就要着手准备调剂了,这段时间要多关注相关院校专业的调剂信息,主动询问,并尽量多和报考单位的导师联系,实在不 行就看有无可能读自费和委培的方式。
7、录取。 复试通过后,学校将发函到你的档案所在单位,将你的档案调往学校,审查没有重大问题后(主要是政治性问题),将会发放录取通知书,将你所有的关系,包括组织、 户口、工资关系,转往学校,委培培养的学生除外。
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