【空乘不再是一碗青春饭】

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【空乘不再是一碗青春饭】

在不少人的眼中,空姐靠的是年轻貌美,吃的是青春饭。但这只是一个误解,在国外的航空公司,五六十岁的空姐比比皆是,而且大都被航空公司当做宝贝一样护着,在国内,40多岁的空姐也很常见,“只要个人想飞、身体情况允许,飞到退休根本不是问题”。欧雅艺考 民间流传的空姐的高收入是不少女生选择走这条路的理由,然而,“吃青春饭”似乎也成了不少女生在选择空姐工作时的隐忧。 谈到空姐的收入,负责此次招聘的空姐何晔笑着说:并不是传说中的非常高,工资水平在北京、上海这些城市,也就是中等。何晔说,空姐的工资,由三部分组成:基本工资+飞行小时费+驻外补贴。而这三部分,又因为级别的不同,存在着差异。总的来说,空姐平均月薪应该在万元左右。 因为工资待遇不像大家想象的那样高,在招聘现场,有人最终选择了放弃。因为普遍认为:空姐就是吃青春饭的,做得再好充其量也就是个高级服务员,发展空间太有限了。同时,因为空姐招聘要求较高以及工作环境高辐射、高风险等特殊性,空姐成了不少人可望而不可即的职业选择。 而即便是前来应聘空姐的,也并没有想好当上空姐以后会怎么发展,“我很喜欢这份工作,能干多长时间就干多长时间吧。”前来参加应聘的芳芳坦言,应聘前并没有考虑太多。 【担心】: 空姐吃“青春饭” 青春不在咋办?

【调查】:40岁仍在飞的空姐不少 经验丰富是个“宝”。

空姐吃的是不是青春饭呢?海航航空此次招聘的负责人笑了:海航第一批空姐,1992年进入公司的,现在还有好几个在飞。 负责人所说的海南航空第一批仍在飞的空姐中,李媚就是其中之一。李媚是1992年进入海南航空的,当时海南航空刚开始筹备,她应聘的是售票员,后来在招聘主管的建议下,改应聘空姐。 3688名来自全国各地的应聘者中,海航选出了19位。而李媚凭着靓丽的外表和内在素质,得到了各个关口主考官的赏识,以总分第一名的成绩入选。 如今21年过去了,李媚已经成为海航的空勤经理,但仍没脱离飞行一线,每月都要飞70个小时左右,“国际、国内都飞,哪里有需要就往哪里飞”,李媚所在的海航,40多岁还在飞的空姐仍有好几位。 而在南方航空等国有公司,40多岁的空姐更是能扒拉出一大堆。在南航深圳分公司,45岁的陈聪仍是一名普通的空姐,她坦言,她飞了25年,尽管有各种辛苦,但她仍喜欢飞行。每天迎来送往天南海北的旅客,这让她拓宽了视野,对她个人的想法和见识都有不少帮助。 “经验是一种财富,在飞行中,什么突发问题都可能会遇到,有经验的空乘会更从容、更合理地去应对。”李媚说,在海南航空,80后的空姐占到50%,“即便是83年的,算下来也30岁了,大家都在开心地飞”。她说,只要身体条件允许,海航不会限制空姐的飞行年龄上限,相反,年龄大的空乘都像宝贝一样被“呵护”着。 飞了21年,电话中的李媚仍是那么开心。同事评价她说,随着年龄的增长,她的身上散发着成熟女性的魅力,只要看到她,就会感到很踏实、很温暖。

【建议】:外向型性格。 面对如今的俊男靓女扎堆报考空姐,李媚觉得这确实是个不错的、值得争取和珍惜的工作机会。但她也建议,对于这个工作不能只看到光环,不要高看它,当然,也不要看低了它。 “太多年轻女孩总是看到空姐工作美的一面,可那些都是幻想。新乘务员就是从叠报纸做起,从最细微的小事做起。要做好服务,有心最重要。乘务员应该正视自己的位置,我们就是需要为旅客服务的。”李媚指出,好身体是乘务员必备素质。而航空公司的招聘负责人则提出,外向型性格更适合做空姐,一方面是能很轻松地跟乘客沟通交流,另一方面当晚点、航班取消等意外情况发生乘务员能做出正确的引导。

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