迎新季②|商合杭高铁开通对师大师生意味着啥？

2020-8-28 09:50:26

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2015年12月，随着宁安高铁的开通，芜湖市区正式进入了高铁时代（当年6月芜湖治下的无为、南陵因合福高铁开通提前进入了高铁时代），实现了芜湖快速东进沪宁，西通安池铜的目标，改变了市区不通高铁的尴尬现状。

然而，这条高铁由于在南京南站不能互通京沪、宁杭高铁，在铜陵因未建设与合福高铁的东南联络线，使这一线路通达串联的功能受到极大限制，芜湖的高铁只能在苏浙沪皖包邮区内部有限的城市运行。

包括师大师生在内的很多芜湖人往往要首先乘坐高铁到南京南站换乘实现北上南下西进，既带来了出行的不便也徒增了时间和金钱浪费。比如，在商合杭高铁未开通的情况下，芜湖有到杭州的高铁但是其运行时间比芜湖直达杭州的普铁还要长、票价却是4倍以上，再如不少湖南、广东的学生因不堪忍受乘坐普铁到合肥而是选择在南京南中转换乘，但因其线路原因往往要比选择合肥换乘更加费时费钱。

应当说，宁安高铁的开通只是部分解决了芜湖人快速出行的需求，并没有解决芜湖人民对出行快速、便捷、舒适的需要，真正缓解和实现芜湖人民这一目标的只能是这条南北纵向的商合杭高铁（目前铁路部门规范命名为合杭高铁，合肥以北段命名为京港高铁商合段）。那这条高铁对于包括师大人在内的芜湖人民意味着啥？

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南下北上，直达全国20个省会城市

由于商合杭高铁在阜阳与郑阜高铁（在郑州连通徐兰线）、在合肥与合蚌高铁、宁蓉线（在武汉与京广高铁相连）、在杭州与沪昆高铁、东南沿海高铁等全国骨干高铁、客专线相联，芜湖高铁“朋友圈”迅速扩容，坐高铁可以直达包括合肥、南京、上海、杭州、郑州、西安、兰州、石家庄、北京、天津、济南、重庆、成都、武汉、南昌、长沙、广州、贵阳、昆明、福州在内的20个省市区的省会城市和沿线城市。除东三省、西北边疆、海南等个别省份外，芜湖乘坐高铁可便捷通达全国。

需要说明的是，由于芜湖至福州南始发终到的D3229/30暂未开行，目前暂不可达福建。

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南京、上海早就可通过宁安、沪宁高铁直达未作图解

纵贯安徽南北连接江淮7市

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被誉为“华东第二大通道”的商合杭高铁，事实上也是安徽省内正宗的城际高铁，自北向南纵贯安徽全境连接了亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山（经过其治下的含山县）、芜湖、宣城6个城市，共有芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥（合肥南）、肥东、柘皋、巢湖东、含山南、芜湖北、芜湖、芜湖南、湾沚南、宣城、郎溪、广德南等23个站点，其中古城东、柘皋站为乡镇站。沿线地区人口众多，是一条名副其实的黄金客运通道。

以前芜湖人民去省会办事往往要忍受名义1个半小时实则往往晚点要2小时的普铁，乘坐舒适度低，而且往往上午8-12点间合芜间无列车运行。随着高铁的开通，合芜间最多开行高铁45趟，超过了目前芜宁开行趟数，早6点至晚9点都有列车开行，基本上可以随到随走。

高铁开通自然改变了时空距离，合芜间最短运行时间46分（合肥往芜湖最短44分），票价在43-61元之间，相较于普铁23.5的价格还是要高出不少。可能有人会问，为什么价格还不一致呢，事实上这有两类情况，一是G和D车的区别，票价最便宜的是D2264(成都东～杭州东)票价为43.5元，二是不同车次在公布票价的不同折扣，如D658(重庆北～宁波)虽也是D车但价格为52，多数G字头车为52以上直至61。所以大家在乘车时注意看票价选择性价比最高的那一列，如果往返还是会省不少钱的。

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嗨！一般人，我们不告诉他~~

直通安徽全境，仅两市不可直达

全省16个地级市除黄山市、滁州市以外均可直达联通（其下属各县高铁也不可到达），其他14个市下属各县高铁站也多数可以直达，如广德、郎溪、含山、巢湖、金寨、寿县、凤台、颍上、太和、临泉、界首等。

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浙江全境通达度比省内还要高

长三角一体化上升为国家战略，长三角26城已为包括芜湖在内的安徽不少城市在接收快递时方便不少。如今随着商合杭高铁的全线开通，芜湖到苏浙沪城市更加方便了。比如芜湖到浙江的城市高铁通达率比安徽省还要高。

浙江省一共有11个地级市，随着合杭高铁的开通，除浙江省内未通铁路的舟山市外，芜湖可以直达浙江全境其他10个地级市，其通过占经比安徽省内还要高。当然，之前芜湖就可以高铁直达的嘉兴和衢州并不是此次合杭高铁开通所带来的。

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另外，随着今年年底连镇、盐通高铁开通，芜湖高铁通过范围将解码苏北苏中各市。而随着宣绩高铁的开建，今后芜湖前往黄山旅游将会更加方便了。

如何乘车最经济便捷

由于商合杭高铁的全线开通，原来位于城南的弋江站更名为芜湖南站，原芜湖南站改名火龙岗站，这样芜湖市区共有三座高铁站即位于江北的芜湖北站、位于城中的芜湖站和位于城南离花津校区最近的芜湖南站，芜湖南站也因此增加了不少车次，改变了原来1天只有9趟车的尴尬。如此以来，芜湖南站增加了巢湖、合肥和宣城、杭州方向的车次，南京和安庆方向车次也加密了。

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对于师大师生而言，利用好芜湖南站事实上可为自己出行带来省时省钱的效果。因为从西大门乘坐10路公交车可以完全在15分钟以内到达芜湖南站。具体来说，这几点要注意：

一是北上合肥、巢湖可以乘坐G7724和在周五、周日开行的G7438。就不需要打的或绕远路乘公交去市中心的芜湖站了。

二是南下宣城、杭州等可以乘坐G7401、G7405等4趟高铁，也不用去芜湖站乘车。

三是前往北京可以选择芜湖始发的G30，被业内称之为标杆车，在蚌埠以北按350码开行，如此以来到北京只有4小时27分钟，从北京返回的车次则为G23，用时较前者多8分钟。当然G30开车的时间点略差，到北京南要23：33。但终于不用到南京换乘想想很开心了。

浙江的同学和要到杭州游玩的同学，这俩车次是个坑，千万不能碰！

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安庆～温州南的G7594、安庆～衢州G7494由于是绕道南京、上海，乘坐起来时间更长、票价更高，在出行购票时要千万注意！而上面提及的G7401和G7405就是得益于合杭段开通使得安庆、池州、铜陵可以抄近路前往杭州等地。

同时，由于芜湖至昆明G1391的开通，芜湖首次开通了至江西、湖南、贵州、云南地区的高铁，南昌、长沙、贵阳和昆明可以快速到达。但是这趟高铁因为要从杭州绕道沪昆高铁，到长沙以远的城市用时较长、花费较多，也不建议大家乘坐。比如，芜湖到长沙建议乘坐宣城始发广州和长沙的G1182和G1436。

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由于疫情影响，这次高铁开通调整列车运行图其实也有一些遗憾。比如师大生源较多的宿州市，芜湖往宿州有3趟高铁，宿州返回则没有。蚌埠生源也很多，但目前芜湖往返蚌埠南的高铁也均只有一趟。商合杭高铁的正线是合肥火车站，但种种原因这次并没有安排途径合肥火车站的车次，均为合肥南站，这对于不少要到合肥老城区办事的人来说不是个好消息，但在接下来的调图中开行途经合肥火车站的高铁车次会有较大可能性。

作为新四大发明的中国高铁已经获得了全世界的广泛认可，高铁建设的加快改变了时空距离，促进了经济发展，便捷了我们的生活。我们在享受建设带来方便的同时，更加感受到祖国发展的日新月异和综合国力的日益提升。这自然是令我们倍感自豪的。从2小时到40分钟，速度的变化一定会催生出方方面面的变革，也一定会为我们的城市、我们的学校发展提供更多的动力源泉。

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