身边劳模｜高兴：按标作业、安全行车、勇于创新的重载列车司机

个人语录

无论干什么都讲究个实在，实实在在学好手艺，才能走得稳、走得远。

个人简介

高兴，1974年生，山西省大同市人，中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段重载列车司机，“山西省五一劳动奖章”获得者，被评为“全国铁路劳动模范”“全路技术能手”“ 三晋技术能手”等。我校劳模学院2021级学生。

高兴：按标作业、安全行车、勇于创新的重载列车司机

，几千万可能就没了”

“大车”是对火车司机亲切的称呼，包含着对火车司机能力大、责任大、贡献大的赞许。每一名司机操纵着一列2.1万吨列车，总价值超过2亿元，在值乘过程中，半秒钟也不能走神，一丁点也闪失不起。

高兴正在操纵列车运行

大秦线每隔13分钟就要开行一列重载列车，平均每秒运输煤炭14.27吨，在区间停车一分钟，就要影响一大片，所以司机们出不起事儿，也堵不起线儿（单线运行，不能超车）。

高兴按标作业、严把关键、谨慎行车，已是他的工作习惯和准则。他共防止各类行车事故15件，发现各类安全隐患110件。

高兴（右三）与工作室成员探讨操纵方案

2014年，“高兴劳模创新工作室”成立，先后解决了影响重载列车安全畅通难题5项。其中，“两万吨重载列车平稳操纵标准”“2.1万吨重载列车平稳操纵标准”两项成果为大秦线增运，及三万吨重载组合列车的成功开行奠定了基础。“高兴劳模创新工作室”被太原铁路局命名为”十大劳模创新工作室”。

对铁路有一种特殊的感情。

高兴小时候，到铁路边看火车是他最大的乐趣，一看到火车从身边开过去，心里就有说不出的高兴。那时候，最大的梦想就是自己也能开上火车。1993年8月，大秦线全线开通之初，年仅19岁的高兴被分配到湖东电力机务段，实现了儿时的梦想。

高兴接车后认真检查机车状态

刚上班时从学习司机做起，看见师傅潇洒自如的开着火车，像“离地三尺活神仙”，让他非常羡慕。师傅语重心长地说：“干好每一件事都不易，但必须把根基打好，没有付出就没有回报。”高兴深深的记着师傅说的话，跟着师傅一板一眼地学。

运行中，每遇一架信号机，都需要手指确认信号后，要用嘴喊出来，一个单程至少要做600多次。在一些人看来，这些单调的动作仅是一种形式，偷点懒并不影响安全。高兴跟着师傅却从不懈怠，每次都“剑指精确、握拳有力”。

高兴认为除了实践，还要掌握理论知识。他认真学习了《机车构造原理》《行车操纵标准》《非正常处理办法》等。在别人认为“只要能开车就行”时，他却视《技规》《行规》为一名司机的“宝典”。他能随口背出任何一条规章，对大秦线20个站场设备、31个分相坐标烂熟于心，被大家称为“活规章”。

经过3年的刻苦学习，在1996年，高兴以理论和实做双第一的成绩当上了“大车”。

高兴通过电脑监控、电话沟通

指挥非正常行车

然而，真正当上大秦线的火车司机，高兴才觉得大秦线重载列车不好开。一是列车长，一列两万吨列车从头到尾有2600多米；二是线路复杂，大秦线60%在山区，桥梁与隧道相连，坡道与弯道交叠，列车经常同时处在多个桥隧中，及多个变坡点和曲线上。列车受力情况复杂，纵向冲动力对安全构成严重威胁，闹不好就会脱轨，甚至颠覆。这些年来，大秦线发生的事故，多数与列车纵向冲动有关。重载司机甚至把冲动说成是魔鬼，“操纵不平稳，魔鬼附上身”。然而，要降服这个“魔鬼”并不是件容易的事。

大秦线两万吨列车刚开的时候，没有任何可以借鉴的经验。当时一位专家说，根据试验在长大下坡道列车再生制动力越大，冲动就越小。当时在和谐2试验小组，担任实验司机的高兴按专家的建议值乘了两趟，可两趟都感觉有冲动，特别是第二趟，两节车中间1厘米厚的钢板都被顶弯了，试验结果与实际还有一定的差距。

从那以后，高兴留心记录每一趟车运行情况，并与微机记录的数据对照，调整自己的操纵方案。手中的闸把是多推一点还是少推一点，一米一米地调整制动地点，一秒一秒地修正制动时间。三个月下来，他记录了22趟车的运行情况，密密麻麻的有3大本10多万条数据。为了从中找出平稳操纵的规律，大夏天，他吃住在段上，经常一个人在没有外接电源的40多度司机室里琢磨操纵要领。前胸后背长满了痱子，一挠一片，后背够不着就在椅背上来回蹭。在段领导的支持和伙计们的配合下，他总结出了循环制动“四必须”、工况转换“三步法”等操纵要领，特别是把大秦全线的16个起伏坡道、长大下坡道和17个分相处所，设计成了33个操纵模块，形成了《大秦线重载列车优化操纵办法》，填补了我国重载列车《安规》《操规》的空白。根据他的实验数据和操纵经验，新版《技规》修改了19条规定。一位老段长说：“高兴的这身痱子长得太值了，换回了两万吨列车平稳操纵的‘真经’。”

高兴说：“这么多年来，如果说哪件事儿感觉最美，那就是琢磨出了重载列车操纵要领；如果说哪件事儿感觉最难，可能要数学习和谐车了。”

大秦线重载列车先后5次电力机车换型，5次列车编组调整，行车业务经常发生新变化，司机时时都得再“充电”。今天的司机不再比谁有两膀子力气能把火烧旺，而要看谁能走在新技术前头把新车玩转。

2010年12月26日，高兴值乘77037次列车，这趟列车是标志着大秦铁路年运量突破4亿吨的重点列车，备受媒体关注。列车运行至阳原车站出站后，中部的机车出现了故障，牵引力没有输出了，当时天气还在下着雪，列车在上坡道上速度快速下降，在这种天气列车停车就启动不了，势必造成不堪设想的途停事故。此时，通过中部司机描述的故障情况，高兴开始果断指挥处理故障，当列车速度降到了5km/h时，中部机车终于有了牵引力的输出，指挥中心人员悬着的心也才放下来。

高兴就是凭借个人优良的素质和经验取得了安全运行3100趟，连续安全驾驶93万多公里，无违章和设备故障的好成绩 。

行了万里路，也要读万卷书，还要力所能及帮助他人。

“读万卷书，行万里路” 。明朝书画家董其昌的这句名言时常在高兴的脑海里萦绕，行了何止万里路，但读万卷书却成了他半生的遗憾。当得知自己还能继续到大学深造的消息后，高兴激动的几天都没睡好觉。

2021年3月，高兴怀着一种不可言喻的心情来到中国劳动关系学院劳模学院报到。入学的第一天，正巧碰到初进北京的一位藏族劳模同学。因藏族劳模同学对一切都不熟悉，还得去北京站取物品，正急得团团转的时候，高兴放下正在收拾的行李，带着他去北京站取物品。在回来的路上，他们一起去参观了向往多年的北京天安门。

高兴（后排右一）参加学习小组讨论

高兴（左一）和同行劳模同学交流工作

高兴充分利用大学时光，通过系统的学习，弥补了之前理论知识上的不足。课堂上老师讲的《马克思主义基本原理概论》《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》让他留下了深刻的印象。高兴不仅掌握了基本的哲学知识，还为构造自己正确的世界观、人生观、价值观找到了理论方向，他开始运用哲学的两面性观点分析问题和解决问题。课余时间高兴会给一些基础比较差的同学补习电脑，手把手的教同学们操作。

乐于帮助同学的高兴在2021年7月，被中国共产党中国劳动关系学院委员会授予“优秀共产党员”荣誉称号。

暑假期间高兴回到单位，把在学校里学到得专业知识与同事们互相交流，并结合实际进行印证，使学到的知识更加的扎实。同事们开玩笑地说：“老高这学真是没白上啊！”他腼腆地笑了。

高兴说：“我不是一个多么伟大的人，但我会努力学习，提升自己，在平凡的岗位上，用实际行动为党和国家交出一份满意的答卷。”

每一个胜利的终点，都是新征程的起点。向着新的梦想出发，执着且坚定，这是高兴的信念。他深信，继续传承和发扬火车头精神，就能抵达星辰大海的明天。

高兴参加学校运动会跳绳比赛

转发自微信公众号：中国劳动关系学院劳模学院

编辑：杭潇嵩

责任编辑：杭潇嵩