王江 | 带着梦想去“侣行”

王江

历史与民族学院14级社会工作专业

喜欢看纪录片，喜欢户外运动

2017年7月5日开始骑行川藏线，历经22天到达拉萨。

2018年6月4日在天津正式登上“北京海洋领导者”破冰船

2020年1月16日随“侣行”团队前往南极。

2020年5月20日从成都开始自驾游，“川进青出”全程六千公里，途径稻城亚丁、拉萨、可可西里。

下一个计划

2021年自驾去新疆

......

追梦，从来不会晚

2018年毕业照没拍的我，匆匆回学校和同学道别就背上行囊，去找寻“侣行，on the road”的梦想。转眼间两年时间过去了，在这两年的时间里，看着身边的人都已经小有成就，我有过迷茫、无助、孤独，甚至怀疑过自己。但是追梦，永远不怕晚。

南极，是我大三时候的梦想，那会儿刚得知我的偶像张昕宇和梁红有一个南极计划，要购买一艘破冰船去南极。而我，因为机缘，在毕业后有幸成为了他们队伍里的一员，登上了梦寐以求的“北京海洋领导者”破冰船。

北京海洋领导者

北京海洋领导者（beijing ocean leader）,长78.95米，宽17.22米，满载排水量7000吨，破冰能力在全球破冰船里排在前十，有能力到达北极点。为了这次南极之行，我们对它进行了改装，在主甲板上加了一个机库，拥有一架“贝尔212”的舰载机，也是全世界唯一一架民用舰载机。这趟旅程，设备极其重要，为了能够更好地维护飞机和船的状态，我们争分夺秒学习了基础的飞行保障知识，get了又一项新技能。

学习知识，学会敬畏

求生、消防、防污染以及急救这四门课程是所有船员必须要掌握的知识，因为这也是关键时刻保命的本领。四门课程结束后，又马不停蹄地去接受了三个月的培训，进行更为专业的机械知识学习。在航行过程中，我们团队内部的分工很明确，我主要负责的板块就是船舶动力这一大类里面最基本的一个部分。

在整个学习过程中我深刻认识到了在此次旅途的危险性，也学会了敬畏大海，敬畏大自然。它是美丽的，又是极度危险的，当我们置身于茫茫大海中就会明白人类在大自然面前的渺小。

困难成就更好的自己

“不会就去学，只要你肯学，就一定会学会。”每次当我遇到困难的时候，张昕宇和梁红的话就会回荡在我耳边，一直鼓舞着我，让我充满信心去克服困题。正因为如此，我喜欢上了旅行，我的大学生活也变得更加丰富多彩。

旅行真的会让人静下心来思考，沿途的风景都是感悟。我曾经沿着他们的路线骑行过川藏线，当骑行结束回到学校实习时，我对学习和生活有了更为深刻的感触，作为一个社会工作专业的学生，我需要不断丰富自己，才能更好地去帮助别人。

这次南极之旅对我来说也是极大的挑战。完全没有接触过的专业知识扑面而来，一开始真是把我砸得晕头转向。以前的我肯定想不到，作为一个文科生，有一天竟然能掌握这么多的船舶动力知识。

南极，我终于来了

经过两年的准备，2020年1月16日，我们正式从浙江舟山港出发，目标南极！一路上，我们经历了中国沿海的“温柔”、赤道高温的炙烤和“杀人”西风带的摇晃。在航行一个月之后，我们终于在2月22日进入了南极圈，开始看到了美丽的浮冰、温柔的座头鲸、灵活的虎鲸。

见到冰山的瞬间，我才清醒地意识到，这就是南极！它的美，我已无法用文字来描述，它符合甚至超越了所有我对南极的想象。玫瑰色的天空，懒洋洋晒着太阳的海豹，调皮的企鹅在冰面上滑冰，海鸟在天空翱翔，目光所及，都是此生再也无法忘记的景。

当我真正脚踩在罗斯海的冰架上时，心情激动到无以复加。我情不自禁闭上了眼睛，躺了下去，先和南极来一个亲密的拥抱。在雪地上写下“14社工”，这是我来过的痕迹，也是向所有为社会工作努力的人致敬。

未来，我们一直在路上

在此次航行中，我们做到了民间力量助力国家科考，2020年3月，中国有三艘破冰船在南极科考，这是我们国家综合实力强大的体现。

一万多海里的南极之行，“南极极南难及”是我们最深刻的感受。在海上漂泊的三个多月，无时无刻不挂念着国内的疫情，但只能靠广播了解国内的情况。当回国踏上故土，内心才无比的安定与自豪。

未来，我们也将一直在路上！

初识“侣行”

第一次接触“侣行”是看到一期他们在索马里的首都摩加迪沙的一期节目。那一期节目的最后场景，是一个男孩儿坐在医院门口，一直在笑，他们两个（张昕宇和梁红）上去和他聊天时才发现男孩蒙着布的腿上爬满了蛆。当问男孩还能笑得这么开心时，他说：“至少我还活着”。这一幕给我造成了极大的震撼，内心也留下了深刻的印象。

从此，“侣行”给我播了一颗种子，现在越发强大。

“侣行”记录

稻城亚丁

世界最高城——理塘

青海——可可西里

西藏——纳木错

南迦巴瓦峰

①官方抖音

②官方微博

文字 图片 | 王 江

编辑 | 彭 思

责编 | 李小凤

审校 | 黄毓曼