党史百年｜美术经典中的党史《开路先锋》

编者按

为迎接中国共产党百年华诞，河北艺术职业学院官微推出“党史百年”专栏，定期转载权威媒体关于党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史等相关内容，为师生阐释解读中国共产党为什么“能”、马克思主义为什么“行”、中国特色社会主义为什么“好”的深刻内涵。

本期内容介绍：

2021年6月25日，复兴号智能动车组正式在成渝高铁开跑。首趟列车于6点52分从重庆西站始发，8点08分抵达成都东站，全程运行时间为1小时16分。

成渝铁路的修建可谓艰难坎坷。成渝铁路连接成都、重庆两市；其间山势险峻，地理情况复杂，修建铁路的难度巨大，自古就有“蜀道难”的感叹。从清末到民国，曾有不少人提出修建成渝铁路的动议，直到刘邓大军解放大西南，四川人民的铁路梦依旧停留在图纸上。

1949年12月31日，在中共中央西南局的常委办公会上，时任中共中央西南局第一书记的邓小平提议修建成渝铁路，他说：“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展。”1950年6月15日，成渝铁路正式破土动工。在开工典礼上，时任西南军区司令员贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗，授予了筑路大军。就这样，指战员们在没有大型机械设备保障施工、运力极其匮乏的情况下，开始了工程建设。当时正值西南炎热的雨季，阴雨连天，战士们经常泡在泥水中运送土石方。与此同时，中共中央西南局一共组织了约3万军人和10万民工开赴各路段，一时间，在500多千米的成渝铁路上，到处都是劳动的号子，隆隆的开山炮声。

在成渝铁路的修建过程中，是党员带头作为开路先锋，以大无畏的英雄气概使路基节节向前延伸，而铁路沿线的四川人民几乎贡献了他们的全部力量——筑路急需的129万根枕木都是沿线群众捐献，有的年长者甚至捐出了自己的棺木。当时的成渝铁路建设工地上，传唱着一曲《四唱成渝铁路》，它不仅唱出了那个时代人们艰苦奋斗的精神，还唱出了建成通车时的激动与喜悦。

1952年7月1日，完全由中国自行设计施工、采用国产材料修建的新中国第一条铁路干线——成渝铁路建成通车，毛泽东主席亲笔题写了“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。

1972年，画家陈逸飞、魏景山根据成渝铁路修建通车的历史事件，创作了油画作品《开路先锋》。这幅作品展现的是成渝铁路建设工地热火朝天的劳动场面，挖土机、吊车正在工地上忙碌地作业，画幅右边则是两组人群正在你追我赶地劳作。

画面的最前排，两名工人身体微微地前倾，坚定地望着前方，他们身穿雨衣，代表着建设工作风雨无阻。一位工人脖颈间搭着毛巾，毛巾随着大风向后飘动；另一位工人腰间别着闪亮的铜哨子，团结一心的劳动号子象征着凝聚的集体力量。作为开路先锋，这组人物抬着的和已经铺设在地面的钢轨，赫然形成一个“工”字。画家以他们为楷模和表率，树立起工业化建设中的英雄形象。走在后面的分别是一名解放军战士和一位农民青年，反映出新中国工业建设中全民参与的高涨热情。

与此同时，画家特别在左下角安排了巨大的红色水管，在众多平直刚硬的线条中，管套的曲线打破了僵硬感，使画面富有变化。其次，它的红色与工人身穿的黄色背心、天边彩虹的暖色相呼应，在画面中烘托出筑路工人的朝气和劳动的热情。整幅作品洋溢着强烈的英雄浪漫主义色彩，天边出现的彩虹不仅点明了雨过天晴，同时也表达了对工程建设光明未来的一种隐喻。

成渝铁路自建成之日直到今天，始终是连接川西、川东的经济、交通大动脉，对西南地区的发展具有举足轻重的作用。

党的十八大以来，成渝铁路沿线的发展可谓日新月异。

重庆作为长江上游地区经济中心，在推进新时代西部大开发中发挥着支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。成都作为中国西部地区重要的中心城市，业已成为西南地区的科技、商贸、金融中心以及交通、通信枢纽。

2020年10月，中共中央政治局会议审议了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，这意味着成渝地区双城经济圈建设即将进入全面加速阶段，它正在成为带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源！

修建成渝铁路中，最艰难的事是什么？如何更好地欣赏这幅《开路先锋》？

让我们跟随中共党史专家江英、美术评论家徐里一起，了解《开路先锋》背后的故事！

（来源：央视）