第十六期 | 财经周报速递

本周财经资讯GET

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共享单车为什么要涨价？

小蓝单车和摩拜单车调价受关注

● 共享单车行业前期投入大，维护成本高，盈利模式并不清晰

● 行业正在回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌

● 下一步，共享单车发展的重点是提升管理水平而非简单规模扩张

近日，小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价，共享单车行业再次成为焦点。

“可持续运营”成理由

虽然总价不高，但共享单车此次涨价幅度却不算太小。先是小蓝单车宣布，从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布，从4月8日起，北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车“取齐”。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示：“哈啰单车目前价格相对稳定，但未来可能随着经营策略调整也不排除会有涨价的可能。”

托管小蓝单车的滴滴出行回应称，新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”，“可持续运营”成为两家共享单车的涨价理由。

通过价格调节供需

共享单车调价，显然是一种“造血”。共享单车行业前期投入大，维护成本高，而且在租金之外无论是车身广告、数据增值服务等，盈利模式并不清晰。小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管；ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。美团点评2018年财报则显示，从去年4月份起，其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元，亏损却高达45.5亿元，占美团点评整体净亏损的一半多。

行业仍需脱胎换骨

消费者已经习惯了共享单车的“存在感”，来自哈啰出行的行业报告显示，目前用户平均每周使用共享单车超过5次，即使拥有自有汽车的用户，也有一半以上平均每周使用共享单车超过4次。小城市中有23%的用户为半年以来新增用户。但另一方面，共享单车企业要面对的“一地鸡毛”却并非只有调价而已。押金问题、乱停乱放、“僵尸单车”等“老大难”问题依然困扰着行业。

（文章来源于中国经济网）

（图片来源于商海春作<新华社发>）

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网购刷单内幕曝光：

连差评都是假的

有人专门教刷单

“连差评都是假的！”一些网络电商如此刷单的目的是取信于消费者，让消费者看到商家解决问题过程中化干戈为玉帛的诚意，从而相信他的店铺。

一位不愿意透露姓名的业内人士爆料说，在快手等app平台，有人专门发布教商家如何刷单的视频：“相比其他推广模式，刷单成本低，见效快。虽然平台一直在出台各种办法打击，但仍然屡禁不止。”

但是正如传统商贸中也存在虚假宣传和虚假广告，电子商务的数据真实性和纯洁性一直面临着巨大挑战。第一个挑战是来自不够规范的电商平台，比如微商等依靠熟人关系建立的电商渠道，在产品质量和售后保障方面都无法和正规平台相提并论。第二个挑战则来自于所有电商平台面临的共同问题：刷单，尤其是恶意刷单。

刷单是指商家制造虚假购买信息和优良评价，误导消费者选购自家商品。因此刷单其实就是虚假广告的一个变种。而随着电商竞争的日趋激烈，甚至出现了不仅给自己的商品刷好评，还有给竞争对手的商品刷差评、甚至出于需要给自己刷差评的不正当竞争。

（文章来源于中央电视台）

（图片来源于钛媒体）

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上海

拨通首个5G手机通话

首个行政区域5G网络在上海建成并开始试用。30日上午，“双千兆第一区”开通仪式在上海市虹口区举行，并拨通了首个5G手机通话，标志着上海成为全国首个中国移动5G试用城市。

目前虹口区已建成5G基站228个，实现了千兆固定宽带网络和5G网络全区覆盖，成为首个固定宽带和移动通信网络双双实现千兆覆盖的地区。今年，上海将强化新一代信息基础设施核心能力建设，充分发挥5G的网络支撑和应用赋能作用，打造5G网络建设先行区、创新应用示范区和产业集聚区。年内将建成超过1万个5G基站，启动建设若干5G建设应用示范区和应用研发创新基地，建成5G应用示范展示厅。

（文章来源于人民网-人民日报）

（图片来源于电子发烧友）

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特朗普发推特:

将向欧盟产品征关税110亿美元

当地时间4月9日，美国总统特朗普在推特上发文，宣布美国将对价值110亿美元的欧盟产品征收关税。

他在推上写道：“世界贸易组织认为，欧盟给空客的补贴对美国产生了负面影响。现在，美国将对价值110亿美元的欧盟产品征收关税!多年来，欧盟一直在贸易中占美国的便宜。这种情况马上就要停止了!”

（图文来源环球网）

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红岭创投陷兑付危机

长城资产及腾邦国际

两公司涉欠款

这一波网贷行业动荡来势汹汹，曾穿越过“小周期”的大平台们都扛不住了。

自3月底宣布清盘后，网贷行业元老级平台红岭创投的一举一动也都备受关注。4月8日晚，其董事长周世平亲口对外宣布平台流动性受到影响，将限制提现。

对于出现的流动性问题，周世平坦言一是受到了大环境影响，挤兑现场严重；二是内部的不良资产处置进度不理想，两家公司累计拖欠4.48亿的款项导致。

这两家公司的身份目前不为外界所知，但网易号外从核心人士处**获悉，分别是长城资产管理股份有限公司（下称“长城资产”）内蒙古分公司和深圳上市公司腾邦国际。

周世平在《关于红岭系各平台的重要通知》（下称《通知》）中表示，近期行业问题频出，影响投资者信心，各平台挤兑现象严重。近期红岭系各平台都有不同程度影响，加上不良资产处置进度不理想，计划中的四大资产管理公司之一的3亿多还款和深圳某上市公司的1.48亿还款均延期，影响了平台流动性管理。平台将暂停提现三天，并即将公布清收方案。

（图文来源网易财经）

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中投公司:

中央决定彭纯任中国投资有限

责任公司董事长

据中投公司官网报道，2019年4月2日上午，中国投资有限责任公司在京召开干部会议。中组部相关负责人出席会议并宣布中央关于中国投资有限责任公司主要负责同志调整的决定：彭纯同志任中国投资有限责任公司党委书记、董事长，居伟民同志任中国投资有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理，免去屠光绍同志中国投资有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理职务。

（图文来源网易财经）

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新能源车质量频遭投诉：

补贴退坡逼车企淘汰低端产品

[由于受众面窄，本身不易流通，外加三电系统老化、补贴政策和产品更新换代等因素，三年车龄的新能源汽车综合保值率仅为47.5%。]

2019年补贴加速退坡，倒逼着新能源汽车加快升级。低端产品将面临淘汰，企业进行产品结构调整已成为必然。

“新能源汽车技术、产品迭代周期明显快于传统燃油汽车，且呈现加速态势。技术和产品快速迭代也造成消费者对未来产品性能和价格的期待，降低对当期产品的观望。”中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成曾公开表示。

而从整个中国新能源汽车市场来看，其发展较快，增长速度远高于燃油车。由于先发优势，自主品牌也在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。不过，随着补贴退坡以及外资品牌新能源汽车产品的推出，自主品牌将会面临很大的压力。一方面丰田、大众等外资品牌将在今年上市多款电动车，另一方面特斯拉也在推进国产化。补贴新政加速新能源汽车市场化的同时，也会让自主品牌在行业中面临洗牌。

（文章来源新浪财经）

（图片来源于搜狐财经）

新媒体工作室

图文整理| 胡彪 申程 刘颖雯 晏霈仪

排版| 梁雅婷

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