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点赞！这位东大人，非洲修路13年！
你是否去过遥远的非洲？
见过那里“中国造”的铁路？
你是否知道一位东大人
他怀着“把路修到非洲去”的信念
在那里广袤的土地上留下足迹？
今天
让我们一起走进
东南大学交通学院2008届校友
俞晓东的故事~
俞晓东 中共党员，2008年毕业于东南大学交通学院交通工程专业，后前往中国路桥肯尼亚办事处工作，先后参与肯尼亚内罗毕东北环城路项目、南环城路项目、蒙内铁路项目、内马铁路项目等多项重大项目。其中，内罗毕东北环城路、南环城路项目分别获得2014年度国家优质工程奖、2018年度中国建设工程鲁班奖。蒙内铁路项目获得2018年度ENR全球最佳铁路项目奖、2019年中国建设工程鲁班奖。俞晓东获得中国交建三大工程“建设功臣”、蒙内铁路优秀项目经理、 中国路桥“劳动模范”、“优秀员工”，中国交建“十大杰出青年”等荣誉。
肯尼亚的铁路“中国造”
输
“13年前，我第一次来到肯尼亚。在这块神奇的东非大陆上，我看到，这里不缺蓬勃的草原、自然风光、丰富的动植物，但最缺少一样东西——路。”
当蒙巴萨-内罗毕标轨铁路修建完成、开放通车时，“中国力量”与“中国速度”让肯尼亚人民震惊，也让越来越多的外国友人感受到，中国给肯尼亚当地带来了巨大变化。
而已来到非洲13个年头的东大校友俞晓东内心热血澎湃，他感受到沉甸甸的使命和国家荣誉。
尽管早在1902年，肯尼亚的蒙内米轨铁路就已开通，但之后百余年却再没有新修铁路。蒙内米轨铁路作为昔日东非贸易的大动脉，在一个多世纪勉强支撑着40km/h的平均速度、160万吨的年货运量，运行速度慢、经常延误。
2020年11月26日，俞晓东（右二）陪同
肯尼亚国家铁路局局长检查纳瓦沙米轨建设项目
为了解决这一问题，肯尼亚决定建设蒙内铁路，这是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目，也是中非合作推动“一带一路”建设重点项目。
2013年初，在蒙内铁路筹备组工作的俞晓东，负责勘察落实沿线石料场和营建用地。为了赶进度，俞晓东和同事经常清晨出发，徒步穿越人烟稀少的荒漠，在荒无人烟的现场一待就是一整天。
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“渴了，就灌几口水；饿了，就泡方便面；困了，就在当地小旅馆将就一晚，这里的小旅馆破旧简陋，卫生条件极差，经常断水断电。”
那段时间，白天烈日如火，晚上蚊虫肆虐，俞晓东等人要防范草原上不时出没的动物，还要警惕持枪抢劫、恐怖袭击。“白天与毒蛇擦肩而过，晚上抵御蚊虫和衣而卧。”两个多月内，俞晓东连续进行全线调查20余次，勘探并落实料场10余处、营地5处，足迹遍布蒙内铁路各个角落。
2020年11月，俞晓东陪同当地官员
检查内马铁路运营工作
在施工阶段，俞晓东被任命为蒙内三标项目经理。当时，为消除对于蒙内铁路能否如期完工的质疑，肯尼亚总统决定在三标现场召开协调会，考察项目建设情况。
接到这项重要任务后，俞晓东带领团队，在15天内每天工作超过16个小时，夜以继日完成两公里路基及防护工程施工。
2015年1月23日，肯雅塔总统和中国驻肯大使、肯尼亚各部委部长及超过30家各国媒体，如约来到蒙内铁路三标。面对一眼望不到头的铁路路基和轨道，肯雅塔总统竖起大拇指，对蒙内铁路和承包商中国路桥表达了充分肯定和由衷感谢。第二天，各大媒体纷纷以“蒙内铁路即将变为现实”为标题，对这次活动进行广泛正面报道，打消外界对蒙内铁路建设疑虑。
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肯尼亚一家官方媒体说：“感谢中国的建造者们，让梦想照进了现实！”
此后，俞晓东等中国建设者，夜以继日施工，仅用不到三年时间，就高质量完成蒙内铁路全部建设工作。铁路修建完成后，在运营筹备阶段，俞晓东和同事却遇到前所未有的困难。
由于近100年来，肯尼亚政府只有英国标准下的米轨铁路运营经验，而蒙内铁路采用中国标准，运用自动站间闭塞、集中行车组织等一系列先进技术建造，对运营维护工作要求极高，肯方并无相关经验。因此在谈判开始后，肯方对中国路桥提交的运营维护管理方案，始终持怀疑态度，接连抛出120余个问题。
2020年9月18日，俞晓东陪同肯尼亚交通部部长
检查蒙巴萨浮桥项目
在内罗毕进行20多轮艰难谈判后，2017年5月30日，蒙内铁路正式开通前一天，所有问题终于彻底解决。双方顺利签署运营维护协议，标志着蒙内铁路这一肯尼亚“世纪工程”，正式从按照中国标准设计、建设，迈向运营新阶段。
蒙内铁路建成通车后，由中国路桥进行管理运营，由于对该条铁路工况条件、设计理念等要素理解深刻，缩短了建设期和运营期的磨合过程。因此，蒙内铁路提前两年半进入运营期，让肯尼亚百姓更早地体会到“中国铁路”的安全、便捷与高效，也更早地发挥出该项目巨大的社会与经济效益。
十年坚守，筑友谊之路
输
“从来到肯尼亚那一刻起，我就感到自己面临的挑战，以及肩负的责任，一定要在没路的地方，用脚步蹚出一条路。”
在肯尼亚，俞晓东不单单在建造一条铁路，还在尽己所能，参与打造一条中外交往、文化融通之路。
修建蒙内铁路，要穿过一片集“干旱、贫穷、失业率高、野生动物”于一体的“特殊”区域。基于此，俞晓东抓住项目所在地“干旱”“贫困”“环保”三个关键主题，确立开展以教育支持、水源共享、环境保护、社区融合为核心的系列公益活动。
俞晓东与肯尼亚野生动物保护局建立密切合作，做好察沃公园野生动物及环境保护工作，赢得当地居民对建设蒙内铁路的广泛认同。
2021年1月，与肯尼亚道路部副部长讨论内罗毕快速路项目运管中心房建方案
肯尼亚当地缺少干净水源，不少居民都是从泥塘里打水，经过简单沉淀，煮沸后饮用。不干净的水源，令不少人患上疟疾和寄生虫病。俞晓东采用“永临结合”原则，解决干旱问题。
“
我们在施工过程中，打了很多口深水井。施工结束后，把井免费送给当地民众使用。不少喝了一辈子泥水的当地民众，第一次喝上干净清冽的井水。
”在开工初期招工时，考虑到肯尼亚失业率居高不下，俞晓东便有了从当地招工的想法。
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虽然会增加时间和教育成本，但一方面能带动当地就业，另一方面，也能培养出优秀的工人，进而通过他们，把我们成熟的技术和经验留下来。
乔罗根是当时招到的一个小伙儿。起初，他没有工作，靠种点地来养活一家六口人。不忙的时候，他常带着四个娃，在树底下躺着发呆。尽管他没有上过学，但人很聪明。把他招来后，公司专门安排中方工程师带教和培训。
经过一段时间学习锻炼，他顺利通过公司组织的测量工程师考试，公司还专门给他颁发证书和推荐信。凭着这个证书，乔罗根后来找到了一份不错的工作。他原先辍学在家的四个子女，也都重返校园。
俞晓东常对同事们讲，离开祖国越远，就越想家，就越爱国，每个人都有责任传递好中国文化、展示好“中国名片”。
2020年12月，俞晓东（右）在西环项目现场
“我希望，通过我的努力，建造更多的路，实现藩篱拆除、交通顺畅，近亲远邻、有来有往。我相信，未来的路，不管旅途坎坷、充满挑战，我都一定会走下去，找到梦想的答案。”
蒙内铁路建成通车后不久，2017年8月8日，迎来肯尼亚五年一次的总统换届全民普选日。大选期间，属地员工半数以上请假回家，蒙内铁路面临客运中断的挑战。再加上政治因素、恐怖主义威胁等因素，都加大了交通运输面临的安全风险。
俞晓东临危受命，在安全局势严峻情况下，主动承担大选日前后两天的客车乘务任务，累计运送逾2000名肯尼亚民众按时回注册地参与投票。在肯航等其他交通运输全部中断情况下，实现蒙内铁路大选期间正常稳定运营，用实际行动，履行中国运营商对肯尼亚政府“大选不停运”庄严承诺。
自2008年毕业入职以来，俞晓东始终坚守海外一线，从一名普通工程师，逐渐成长为扛起境外重大战略型项目的中流砥柱。13年间，俞晓东参加了肯尼亚31个项目的施工及开发工作，项目总长度逾700公里，相当于贯穿肯尼亚东西边境。
过往十余载，栉风沐雨，砥砺前行，俞晓东的青春，成长在东非大陆红土砾石间，烙印在蒙内铁路铁轨和枕木上，闪耀在中肯友谊的长河里。他交出了一张理想坚定、担当有为的亮丽答卷。
青春年华，忆东大故事
“一有什么比赛，不管是合唱还是校运会，我们真的发自内心地觉得要去争第一，也有信心。激情四射的舞会也要办到最好。”
回忆起自己的东大生活，俞晓东觉得，那段时光给自己最大的感触是团结，还有那种强烈的自豪感和自尊心。
虽然初来东大并不是很了解，但觉得那时候大家心里都有着一股冲劲。当时俞晓东参加了JOIN合唱团，斩获校内所有合唱比赛的第一名，还曾在院庆十周年的时候献唱《春晖曲》。
谈到为什么选择东南大学交通学院，俞晓东坦言是受到家人的影响。自己的父亲从事房建工作，并曾参与中国援建巴基斯坦卡拉奇水电站的建设工作。受到父亲的影响，自己小时候的每个暑寒假都是在工地度过，与钢筋混凝土为伴。在大学选专业的时候，毫不犹豫地选择了东南大学交通工程（土建方向）专业。
而在俞晓东大学毕业时，中国路桥来学校招聘，当他得知这个公司前身是交通部援外办，主要工程都集中在国外尤其是非洲这样的欠发达地区时，他便毫不犹豫地选择加入这个公司。
他觉得，很多人一辈子都没机会去一趟非洲，更别说在非洲工作。“非洲大草原那么美，世界这么大，我想去看看”，“非洲基础设施落后，我更能发挥自己所学所长，为有需要的人带去变化”，就是这两种强烈的想法让俞晓东义无反顾选择了前往肯尼亚。
在采访的最后，当提到对学弟学妹们有什么想说的，俞晓东校友想了想说：
校友寄语
“在最好的年华里做自己无悔的事，坚定信念，牢记“止于至善”的校训，做每一件事都付出一百分的努力。天道酬勤，相信曾经的每一分付出，都将在未来有所回报，最终实现自己内心深处那一份纯粹的理想。”
俞晓东校友
心怀理想铭记校训
把路修到了非洲
也建设着中外交往之路
愿每一位东大学子都能
向俞晓东校友学习
发挥自己的所学所长
交出一份
理想坚定、担当有为的亮丽答卷！
新媒体工作室
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来源丨交通学院
配图丨陈可心魏子琦
编辑丨任怡璇
责编 | 王倩
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