【 IFIE 专稿】共建汽车工程学院 扬我常熟理工风采

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【核心提示】

2012年5月，由常熟理工学院、常熟市政府、地方汽车行业企业共建的汽车工程学院正式成立。由2002年开办汽车检测与维修专科教育到2009年汽车类本科、2012年汽车工程学院正式挂牌，如今发展到拥有570多名在校学生的规模。多年来汽车工程学院始终以应用型人才的培养为基本抓手，为地方汽车行业培养了一批又一批优秀专业技术人才。按照发展规划，汽车工程学院将进一步发展共建之路，联手地方汽车行业，追求更大突破，努力提升人才培养能力及社会服务能力。特别是在大学生方程式、节能车、智能小车等学科竞赛平台推进人才培养体系项目化建设，校企合作培养专业岗位技术人才方面积极探索，取得了显著成绩。

CIT赛车 破茧而出

大学生方程式比赛是一项国际赛事，欧美发达国家工科院校均有自己的大学生方程式赛车队（FSAE）。国内大赛（FSC）创办于2010年,国际上称此学科竞赛平台为“汽车工程师摇篮”，它既是一项赛事，也是一个汽车工程人才创新培养的平台。

2012年，汽车工程学院的相杭磊同学及几位对赛车充满幻想的同学萌发了自制研发赛车的念头。我校作为文理类高校，在工科研发上经验少、底子薄，更缺乏相应的指导老师。他们凭借自身对汽车领域的认知、对研发的浓厚兴趣，“小伙伴们”投入到了设计制造赛车的新世界。

2013年，我校第一辆节能车亮相本田节能车大赛，取得了第26名的成绩。2013年下半年，车队成员达到了二十多人，组成的团队投入到了方程式赛车的研究制造中。在前期准备时，大家积极与其他高校如哈尔滨工业大学、浙江大学等国内方程式赛车优秀车队学习沟通。进入正式动手研发设计环节，资金匮乏、困难重重。相杭磊及其团队一边设计、分析、制作，一边寻找赞助商，很多相关企业感动于学生的干劲，都出钱出力。另一方面，学院委托青年教师刘有华为主要指导老师，为车队筹集经费，刘有华也因此一度成为“欠债大户”。就在这时，同学们对方程式赛车的热情、执着和他们所遇到的困难引起了校领导和教务处的关注。在领导的支持下，团队资金基本到位，同学们夜以继日地设计加工，一辆造价高达15万的方程式赛车“CIT-2014”初步成型。该赛车获得了大赛新车组第三名的佳绩，实现了常熟理工学院在这个平台上的完美亮相。

相比CIT-2014版赛车而言，CIT-2015在制动系统、动力系统、电子系统、车架、车身、转向、换挡、悬架等方面都做了新的改进。该赛车在加速、制动和操控性方面具有非常优异的表现，同时具有足够的耐久性。制动系统更注重结构上的优化以及细节的改进。踏板部分较去年进行了大量力学实验改进，在保证强度的基础上使整体更显轻量化。整个驾驶过程既轻松又省力。这辆由企业赞助4万元，共计成本13万元的赛车，尽管在大赛中由于未充分考虑链轮强度的安全性，且对制动系统制动力的分析考虑不到位而被挡在“制动性能关”检测大门外，最终抱憾2015年中国大学生方程式汽车大赛赛场。但由于设计理念到位，该赛车的排名较2014年更为靠前，40多位同学也由此得到进一步的锻炼和提高，队员的团队协作意识也得到了加强。

目前，汽车工程学院正在紧张的进行CIT-2016的研发。在保证不增加车重的前提下，团队将进一步提高驱动防滑性能，加入制动防滑系统。在许广举博士和王巍、刘有华老师的带领下，团队将力争在电控技术、结构设计等层面再有突破；同时，进一步加强车队管理的系统化，包括队员自学、研发考勤、财务管理等。

常熟理工学院校长朱士中指出，学校以培养本科应用型人才为己任，让大学生进入创新实验室，和自己的老师一起研发产品，按照CDIO这个国际标准来培养未来的工程师。2015年1月，CIT车队被团省委、省教育厅评为江苏省大学生“校园青春榜样”。在谈到对CIT系列赛车未来的展望时，学校师生一致希望将赛车队传承下去，让更多的人参与到方程式赛车的制作中来，让赛车成为学校的一种文化。

常熟市领导参观汽车工程实验室

观致丰田 如期而至

随着汽车时代的到来，汽车需求量显著增加，国内外的汽车市场都拥有很大空间。就常熟而言，本地及周边汽车市场人才需求大，同时汽车实验、前车市场及汽车链的缺口也都较大。

2012年，常熟汽车整车及零部件企业已达70多家，苏州大市含汽车电子的行业企业已有200余家。目前，常熟已有大小汽车行业企业200多家，周边整车方面涉及观致、路虎、丰田研发中心、金龙客车，拥有大型汽车企业大陆、三一索特、美桥，汽车设计公司有奥杰汽车、龙创集团等。常熟、昆山两地的专用改装车，包括清扫车、消防车、展示车等技术领先全国，常熟作为新型汽车城，需要大量汽车领域的人才，而高校则是人才培养与输送的基地。

近年，汽车工程学院汽车服务工程与车辆工程两个专业每年毕业学生数在150人左右，超过75%毕业生服务于常熟及周边汽车零部件企业及汽车后市场相关企业。人才培养规模逐年扩大，人才培养质量得到包括观致、路虎、丰田、大陆等大型整车及零部件厂在内的汽车企业的一致认可。

观致汽车HR夏经理表示，近年，学校的人才培养质量有了大幅提升，学生普遍“基础扎实、下得去、留得住”。汽车企业HR慢慢改变了对我校毕业生的看法。

与双凤镇6企业签订校外实习基地协议

尝到甜头 御风而行

随着师资队伍的进一步提升，我校汽车工程类学科技术服务能力也稳步提升。近3年，承担国家基金项目1项、省自然科学基金2项、省六大人才高峰项目2项、省教育厅项目3项、苏州市项目4项、企业横向项目6项，在国内外权威期刊发表学术论文40多篇，发明专利授权13项，实用新型授权22项，获中国机械工业科技进步奖1项（三等），省部级成果鉴定1项（国内领先）。与周边汽车行业企业的合作，逐步从单纯的人才培养方面进入到包括学科研究、工程技术领域合作层面。目前，汽车工程学院已建有省级汽车工程实践教育示范中心1个，校级汽车工程协同创新中心1个，苏州市绿色拆解智能装备重点实验室1个，汽车工程大学生创新平台1个。在教育教学改革方面，建立汽车运用技术教学团队1个，汽车设计与制造教学团队1个，承担省级教改项目2项，校级教改项目6项，对外共建教学实习基地29个。

周边产业发展迅速，意味着学校必须加快应用型师资的引进与培养。从企业角度来看，学院需要在汽车电子、汽车设计、汽车理赔、维修、保险等领域，进一步加强和深化与汽车行业企业的合作，共同开发课程，联合开展人才培养，从而缩短校内人才培养与校外企业人才需求的距离。从学校角度而言，出于对未来新能源汽车需求量将会显著增加与我校汽车工程学院发展的需要，学校整合全校优势学科，成立新能源智能汽车技术研究院，旨在大力培养本科层次学生同时，围绕新能源智能汽车关键技术开展学科研究，更好地服务地方产业，为提升我校办学层次，申报专业硕士点作准备。

机械工程学院院长郭兰中表示，汽车工程学院未来发展空间很大，目前教学工作已逐步步入正轨，2009年创办的汽车服务工程专业如今已是学校特色专业。下一步，学院应进一步深化教学改革，加强应用型人才培养的同时，着眼未来，将科学研究和技术服务作为第二个中心工作常抓不懈，提高水平、提升能力，创建品牌。从2002到2015，从第一辆节能车到即将问世的CIT-2016方程式赛车，汽车工程学院成绩的取得与学校的办学思路密不可分，与学校领导的支持、老师的悉心指导、学生的不懈努力息息相关。

今后，学校将继续以“注重学理，亲近业界”理念为指导，不断完善和加强学生创新实践培养平台建设，在实践过程中增进交流，在开放探索中培养学生综合能力，从而更好地服务地方产业。（潘于）

常熟市汽车产业发展业务培训