北斗三号全球卫星导航系统正式开通！国之重器，南航人助力！

北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式于7月31日上午10时30分在人民大会堂举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布：“北斗三号全球卫星导航系统正式开通！”现场响起热烈掌声。

在北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式上，北斗系统建设发展视频短片播出，一起来回顾这些珍贵画面↓↓↓

6月23日，北斗系统第五十五颗导航卫星成功发射

北斗三号全球卫星导航系统星座部署

比原计划提前半年全面完成

在北斗系统全球组网中

南航校友和师生

持续贡献着南航力量和智慧

北斗三号卫星系统总设计师

我校86级校友陈忠贵

北斗三号卫星副总指挥

我校90级校友王东

还有一大批校友

投身北斗卫星导航系统的研制当中

陈忠贵见证了我国北斗卫星导航系统

从无到有，从弱到强

从区域到全球的跨越发展与辉煌成就

让我们一起来看看他的故事吧！

北斗三号卫星系统总设计师、我校86级校友陈忠贵

心向航天启新程，求学南航梦终成

“南航就是每一位青年学子人生选择与事业发展的北斗星”，是陈忠贵个人成长与事业发展的切身体会。本科毕业于太原重机学院的他，学的是矿山机械，出于对航空航天梦的向往，他辞去了工作，报考了南京航空学院的数理力学专业，师从朱明教授，研究多体动力学。

“南航的学风非常严格，尤其是专业基础课程的要求特别高，考试不含糊”，这是陈忠贵回忆读研学习生活时印象最深的事。他记得自动控制这门课程，“考试成绩不理想，老师还会找谈话，帮助同学分析原因，举一反三。”严谨的学风与潜心育人的教师，使陈忠贵在读研期间及时弥补了专业基础的差距，为后期工作发展奠定了根基。

陈忠贵在校友总师思政公开课开讲《北斗导航卫星》

对自己的导师朱明教授，陈忠贵充满着感恩：“朱明老师不仅在学业、生活上给予了我很大帮助，还给我创造了很多学习机会。80年代，我就有机会去参加各种各样的国内学术会议，接触专业领域的顶级专家。”

在朱明老师的指导下，陈忠贵的毕业论文是多体动力学新型建模理论和分析软件开发。期间，他有更多机会接触航天领域，和从事相关技术研究的专家学者。当时航天最缺的正是从事动力学、热学等学科研究的专业人才，这样的机缘使陈忠贵在毕业后毅然选择了航天五院，进入了他孜孜以求、热爱不已的领域。

披荆斩棘铸国器，桃李不言传薪火

刚进入航天五院工作时，陈忠贵从事的是多体动力学的数据分析、验证、计算及成果鉴定等工作。1995年，随着北斗二号卫星导航系统的论证，他被调入到通信导航总体室，并开始了导航卫星的研制工作。

2007年4月14日，北斗二号卫星导航系统建设计划中的第一颗组网卫星发射成功。按照国际电联的相关规定，北斗二号导航系统必须在七年之内完成卫星导航信号在轨向地面发播，否则就取消导航频率的优先使用权，需要重新申请频率和开展相关国际协调，实际上就是失去了我国发展全球卫星导航系统的最佳机会。

面对紧迫的研制任务，时任卫星副总设计师的陈忠贵带领党员突击队，改进集成测试验证方法，一周“5+2”、每天“白+黑”，奋战8个月，最终在国际电联规定日期前成功完成了卫星的发射和信号开通。

北斗作为一项国家工程，需要的是团队协作、接力传承。作为一名拥有30年党龄的老党员，他还积极担任新党员的督导师，做好青年后备人才的帮传带。“罗马不是一天建成的，他必须得一步一步的站在前人的肩膀上往前发展”，陈忠贵始终坚持“以老带新，积淀传承”的团队建设理念，也是北斗导航系统接力传承、不断创新超越的重要因素。

自力更生创伟业，唯实创新谱新篇

“北斗三号系统的核心就是以更高精准，更高性能服务全球。”陈忠贵充满自信地指出，让中国的北斗也是世界的北斗。这份自信来源于北斗三号卫星导航系统在若干技术领域的创新超越。

相较北斗二号，北斗三号卫星导航系统的功能要求更多、指标要求更高、健壮性、可用性和可靠性要求更强。陈忠贵带领着团队一次又一次地查资料、对标准、建模型、做布局、编方案，最终形成了一系列满足各方不同需求的技术论证报告，为北斗三号的推进打下了基础。

目前，北斗三号卫星在全球定位服务、广域增强服务、全球短报文服务、搜索救援服务等方面都形成了鲜明的北斗特色，并在系统信号性能、系统传输和测距性能、星载原子钟性能、关键产品和元器件国产化等方面实现了对国外技术的局部领先。

以星载原子钟为例，作为导航卫星的“心脏”，它决定了导航系统的导航定位、测速及授时的精度，是一个国家能否具备独立发展导航系统能力的核心技术之一。北斗二号研制时，原子钟曾从一家瑞士公司引进，但欧盟要求该公司提供的原子钟必须比“伽利略”导航系统低一个数量级的精度，这让陈忠贵及设计团队深刻认识到“关键核心技术买不来、要不来、讨不来”。

于是，在科研团队的攻关之下，我国攻克了铷原子钟、氢原子钟的关键技术，并在北斗导航卫星上使用了这两种原子钟搭配，计时精度达到可每3000万年误差1秒，在某些方面超越了GPS、伽利略等导航系统原子钟和时间基准的性能指标。

在南航，还有很多的科研团队

在为更好的“北斗”努力着

他们围绕“北斗”系统开展研究

贡献着南航力量

康国华教授目前带领团队开展的“低轨卫星导航增强”研究就与北斗的推广应用有关。“如果我们把北斗系统比做高速公路一样的主干网，它能提供优于10米定位精度；那我们工作就类似于在修‘省道’，在这个骨干网基础上，进一步提高精度”。

康国华教授接受《焦点访谈》采访

康国华举例子说，当你在城市楼宇间穿梭时，由于楼宇形成的“峡谷”效应，你能看到的天很小，因此接收到卫星的信号少且弱。而低轨导航增强系统，就是在北斗星座下方再增加一层低轨星座，利用低轨卫星上的导航增强系统实现北斗信号增强和播发，从而提高信号的强度，将原来北斗道路级定位提升为车道级定位。以前我们可以知道人在哪，现在我还要知道你是迈出了左脚还是右脚。康国华说。目前日本有一个“准天顶”卫星系统也具有类似的功能，但他们是基于GPS来做的，而我们团队是基于自己北斗系统来研究的。

让中国的北斗也是世界的北斗

是陈忠贵对卫星导航事业

矢志不渝的事业目标

也是他和团队对航天强国事业的铮铮誓言

让我们一起为校友总师点赞！