同济人深度参与的第三次南海大洋钻探凯旋： 看“桑田”如何变“沧海”

6月11日，随着“决心”号钻探船首次停靠上海南港码头，第三次南海大洋钻探落下帷幕。我们同济人深度参与，喜获重要突破。

《 人民日报》头版：

我国科学家主导 第三次南海大洋钻探科考收官

本报上海6月12日电（记者姜泓冰）6月12日，国际大洋发现计划（IODP）中国办公室和同济大学在上海召开新闻发布会，介绍了南海新一轮大洋钻探的科考情况及多项重要科学发现。据悉，6月11日，伴随着美国“决心号”钻探船停靠上海南港码头，由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探，至此圆满完成了2个航次、历时4个月的科学考察任务。这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。

这一轮南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”这一基础科学问题，同时也为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。据科学家介绍，这次钻探发现了南海从陆地到深海的沉积证据，也证实在南海演变过程中有过强烈构造运动的深海沉积环境。这些证据，也许终将改变南海成因的原有观点，导致东亚和西太平洋演变历史的重新认识。

厉害了！中国科技

《人民日报》12版：南海是怎么成为南海的

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6月11日，伴随着美国“决心号”钻探船停靠上海南港码头，由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探，至此圆满完成了两个航次、历时4个月的科学考察任务，这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。

这次钻探，掀开了3800万年前南海一带地球大陆板块分裂奥秘的神秘一角。虽然从南海深处钻取的众多样本还有待深入研究，但第一手资料已经显示，南海大陆岩石圈破裂形式，并不是此前国际学术界普遍认定的大西洋机制。科学家们发现了南海从陆地到深海的沉积证据，也证实在南海演变过程中有过强烈构造运动的深海沉积环境。这些证据，也许将改变南海成因的原有观点，导致东亚和西太平洋演变历史的重新认识。

钻探了7个站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米——有望打破40年来关于南海成因的观点

6月12日，国际大洋发现计划（IODP）中国办公室和同济大学在上海召开新闻发布会，介绍了南海新一轮大洋钻探的科考情况及多项重要科学发现。

第三次南海大洋钻探包括IODP367和368两个航次，自2月8日在香港起航，共有来自中、美、英、德、法、意等14个国家的64名科学家参加，其中有来自国内13所高校和研究所的26位中国科学家。367航次首席科学家由中国科学院南海海洋研究所孙珍研究员、美国加州理工学院乔安·斯道克教授共同担任。368航次首席科学家由同济大学翦知湣教授、丹麦与格陵兰地质学会汉斯·克里斯汀·拉尔森教授共同担任。拉尔森教授入选我国外国专家“千人计划”，现为同济大学访问教授。

据翦知湣介绍，这一轮南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”这一基础科学问题，同时也为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。

此次科学家们在南海北部海域一共钻探了7个站位共17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，在其中6个站位成功获取2542.1米具有极高科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩宝贵岩芯，为航次后续的深入研究打下了坚实基础。6个站位由北向南依次为被动大陆边缘、陆洋过渡带以及早期洋壳，所钻取的新生代沉积层基底，第一次发现南海前张裂和同张裂期的构造、沉积和岩浆活动。钻探结果显示，南海大陆边缘在始新世时已发生陆壳减薄和沉降，在渐新世的同张裂期已处于深水环境，并发生复杂的沉积和深海火山活动，稍后期的岩浆活动已具有典型洋中脊玄武岩特征。

“南海这种独特的‘非火山型’张裂过程，明显不同于北大西洋伊比利亚—纽芬兰‘非火山型’这一世界典型，揭示了南海不同于大洋模式的边缘海张裂机制。南海的发现丰富了我们的认知，大陆破裂的机制有待重新评价。” 翦知湣说。

此次钻探还发现了距今3000多万年的始新世深海底栖有孔虫，有望打破40年来关于南海成因的观点：法国人提出印度的碰撞使印支半岛向南突出，推出了南海，原因在北边；英国人认为古南海向婆罗洲的俯冲，拉开了南海，原因在南边。而南海大洋钻探的结果则揭示了南海深海盆由东向西推进的记录，说明原因很可能在东边。这有待进一步研究和验证。

争取成为IODP的平台提供者，建造自己的大洋钻探船——中国海洋研究正在加速

“既能下海又能入地的，一类是海洋地质科学家，一类是石油开采者。” 翦知湣自豪地说。而能够让科学家们的“下海+入地”梦实现的，是一艘设施先进的大洋钻探船。

与其说“决心号”是一艘美国船，不如说它更像一艘国际合作船，足迹遍布全球各大洋，已经向地球深处打下3600多个钻孔，取回几万筒岩芯。科学家们在船上被分成两班，每班每天工作12小时，每次取芯管钻取的岩芯一提升上船，部分样本立刻就会被取样检验，昼夜不息。可燃冰、海底热焰的首次被发现等诸多成果，都得之于大洋钻探。

国际大洋钻探计划始于1968年，美国、日本、欧盟是其中主力。中国加入该计划不过20年，但在深海研究领域取得的成果和进展令人欣喜：1999年，“决心号”首次驶入南海，执行IODP184航次，实现了中国海区深海科学钻探零的突破，研究的重点是东亚季风变化。2014年，“决心号”第二次到达南海，执行IODP349航次任务，主题是研究南海的海底扩张。2017年，仅相隔3年之后，又一次执行第三次南海大洋钻探任务，由于钻探4口深井的进尺长、难度大，需要用4个月才能完成，于是有了IODP367和368这两个航次。在过去4年里，中国参加IODP“决心号”航次的人数仅次于美国，跃居第二。

科学家们表示，4次大洋钻探成功获取了反映南海深海盆长期演化历史的岩芯，从海盆如何张裂形成、海底如何扩张，到气候环境和沉积作用如何演变，均取得了一系列的突破性进展。这不仅使南海成为全球地质研究最好的边缘海之一，而且由此建立起的我国具有国际水准的深海研究队伍，正推动我国的深海科学进入深海研究的国际前沿。同时，还推进我国对南海深水油气勘探的理论认识，从基础研究的角度为南海资源开发服务。

除此之外，中国科学家们还有一个更大的海洋梦想。据介绍，中国IODP“三步走”战略目标已经确定：第一步，实现2至3个以我国为主的匹配性项目建议书航次；第二步，仿效欧洲，争取成为IODP又一个平台提供者；第三步，建造中国自己的大洋钻探船。此轮第三次南海大洋钻探圆满画上句号，标志着中国IODP“三步走”战略目标中的第一步已圆满完成。

中科院院士、同济大学教授汪品先介绍，半个世纪以来，国际大洋钻探一直是地球科学的最前沿，而当前国际深海研究经费支持发生困难，客观上为我国提供了良机。我国正在推动建造国际第四个大洋钻探岩芯库和实验室，发起和主办大洋钻探新十年（2023至2033年）学术目标的国际讨论，争取2019年主办讨论科学计划的国际大会，与国际学术界共同制定新十年大洋钻探的科学目标，并由此得出对世界第三条大洋钻探船的技术要求。在此基础上，实现中国IODP“三步走”战略的第三步目标，建造国际大洋钻探船，从国际的最高层深海合作中脱颖而出，成为国际大洋钻探的重要领导力量。

新华网：

第三次南海大洋钻探圆满结束 解开南海形成科学之谜

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新华社上海6月12日电（记者张建松）由我国科学家建议、设计并主导的第三次南海大洋钻探圆满结束，中外科学家共同解开南海形成的科学之谜。11日，美国“决心”号大洋钻探船停靠上海南港码头，这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。

自2017年2月开始的第三次南海大洋钻探，包括“决心”号国际大洋发现计划（IODP）367和368两个航次、4个月时间，共有来自10多个国家、60余名科学家参加。中国科学院南海海洋研究所孙珍研究员、同济大学翦知湣教授分别担任两个航次的中方首席科学家。

翦知湣在12日召开的新闻发布会上介绍，第三次南海大洋钻探在南海北部海域共钻探了7站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，共获取2542.1米具有极高科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩等宝贵岩芯，为航次后续的深入研究打下坚实基础。

在地球漫长的历史岁月中，海洋与陆地“分久必合、合久必分”，不断变迁。第三次南海大洋钻探的科学目标，是探寻“大陆如何破裂、陆地为什么会变为海洋”这一科学之谜，检验国际上以大西洋为“蓝本”的非火山型大陆破裂理论。

钻探结果显示：南海大陆边缘在始新世时，已发生陆壳减薄和沉降；在渐新世的“同张裂”期，已处于深水环境，并发生复杂的沉积和深海火山活动；稍后期的岩浆活动，已具有典型的洋中脊玄武岩特征。

科学家们认为，南海这种独特的非火山型张裂过程，明显不同于北大西洋的“蓝本”。这揭示南海具有不同于大洋模式的边缘海张裂机制。这一发现将改写教科书，国际科学界将有待重新评价大陆破裂的机制。

据介绍，第三次南海大洋钻探还发现了距今3000多万年的始新世深海的底栖有孔虫，有望打破40年来关于南海成因的观点。此外，继2014年第二次南海大洋钻探之后，第三次南海大洋钻探再次在南海海底发现了“大洋红层”，具有重要科学研究意义。

始于1968年的国际大洋钻探，是世界地球和海洋科学领域规模最大、历时最久、影响最为深远的一项国际科学合作计划，也是引领当代国际深海探索的重要科技平台。近半个世纪以来，大洋钻探所取得的科学成果，证实了海底扩张、大陆漂移和板块构造理论，极大地推动了地球科学发展。

我国自1998年加入该计划以来，以南海为重点，先后设计和主导了3次南海大洋钻探，即1999年的ODP184航次、2014年的IODP349航次、2017年的IODP367和IODP368航次。在过去4年里，我国科学家参加“决心号”航次的人数，仅次于美国。

中国IODP专家咨询委员会顾问委员、同济大学汪品先院士表示，第三次南海大洋钻探的圆满结束，标志着我国大洋钻探“三步走”战略完成了第一步。第二步是进入国际大洋钻探的领导层。今后将积极推进由我国执行的巽他陆架大洋钻探，建造国际第四个大洋钻探岩芯库和实验室；发起和主办大洋钻探新十年（2023-2033年）学术目标的国际讨论，与国际学术界共同制定新十年大洋钻探的科学目标。

汪品先院士还表示，在得出世界对第三条国际大洋钻探船的技术要求基础上，我国将实现大洋钻探“三步走”战略的第三步——建造国际大洋钻探船。力争在2028年前后，成为国际大洋钻探的重要领导力量，为我国建设海洋强国做出关键性贡献。

《光明日报》：大陆破裂机制有待重新评价

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本报上海6月12日电（记者曹继军、颜维琦）由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探圆满完成了2个航次、历时4个月的科学考察任务。12日，国际大洋发现计划（IODP）中国办公室、同济大学联合召开新闻发布会，介绍了此次南海新一轮大洋钻探的科考情况及多项重要科学发现。

第三次南海大洋钻探共有来自中、美、英、德、法、意等14个国家的64名科学家参加，其中中国科学家26人。中国IODP专家咨询委员会副主任、南海IODP368航次首席科学家、同济大学教授翦知湣介绍，这次南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”这一基础科学问题，同时也为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。

此次在南海北部海域一共钻探七个站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，在其中6个站位成功获取2542.1米具有极高科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩宝贵岩芯，为航次后续的深入研究打下了坚实基础。钻探结果显示，南海大陆边缘在始新世时已发生陆壳减薄和沉降，在渐新世的同张裂期已处于深水环境，并发生复杂的沉积和深海火山活动，稍后期的岩浆活动已具有典型洋中脊玄武岩特征。翦知湣表示，南海这种独特的“非火山型”张裂过程，明显不同于北大西洋伊比利亚—纽芬兰“非火山型”这一世界典型，由此揭示了南海不同于大洋模式的边缘海张裂机制。南海的发现丰富了我们的认识，有待重新评价大陆破裂的机制。

科学家们表示，4次大洋钻探成功获取了反映南海深海盆长期演化历史的岩芯，从海盆如何张裂形成、海底如何扩张，到气候环境和沉积作用如何演变，均取得了一系列的突破性进展。这不仅使南海成为全球地质研究最好的边缘海之一，而且由此建立起我国具有国际水准的深海研究队伍，推动我国深海科学进入深海研究的国际前沿，同时还推进我国对南海深水油气勘探的理论认识，从基础研究的角度为南海资源开发服务。

据介绍，中国IODP“三步走”战略目标已经确定：第一步，实现2至3个以我国为主的匹配性项目建议书航次；第二步，仿效欧洲，争取成为IODP又一个“平台提供者”；第三步，建造中国自己的大洋钻探船。此次第三次南海大洋钻探圆满画上句号，标志着中国IODP“三步走”战略目标中的“第一步”圆满完成、“第二步”开始。中国IODP专家咨询委员会顾问、中科院院士、同济大学海洋与地球科学学院教授汪品先寄望：实现中国IODP“三步走”战略的“第三步”目标，建造国际大洋钻探船，从国际的最高层深海合作中脱颖而出，力争在2028年前后成为国际大洋钻探的重要领导力量，为我国建设“海洋强国”作出关键性的贡献。

延伸阅读

中国加入国际大洋钻探计划近20年来，在深海研究领域取得了一系列重要成果。1999年，大洋钻探船“决心号”首次驶入南海，执行ODP（大洋钻探计划）184航次，实现了中国海区深海科学钻探零的突破。2014年和2017年，又在南海成功执行了IODP349、IODP367、IODP368三个航次。这四个大洋钻探航次，都是由我国科学家建议、设计和主持完成的。

南海第二次大洋钻探历经62天，于2014年3月30日结束。首次获取了南海中央水深4000米深海海盆岩芯。

新民晚报：

中国何时能建“海洋科技航母”

“三步走”战略目标已完成“第一步”

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由中国科学家主导的第三次南海大洋钻探行动已经结束。中国科学家此次乘坐的仍是美国钻探船“决心”号。当“决心”号准备离开南海时，船上一名航次项目经理说：“也许10年后，你们可以用自己的船回到这里。”记者今天从同济大学获悉，这并非玩笑，因为建造中国自己的大洋钻探船，已经被提上议事日程。

目前全球的大洋钻探平台仅3个：美国的“决心”号、日本的“地球”号和欧洲的“特定任务平台”。“中国需要自己的海洋科技航母。”此次南海航行首席科学家、同济大学教授翦知湣一直强调的“航母”就是大洋钻探船，其工程复杂性高，学科交叉性强，又需要大兵团作战，是对科学、技术和组织管理能力的多重考验。

据介绍，中国大洋钻探“三步走”战略目标已经确定：第一步，实现2-3个以我国为主的匹配性项目建议书航次；第二步，仿效欧洲，争取成为IODP又一个“平台提供者”；第三步，建造中国自己的大洋钻探船。而第三次南海大洋钻探告捷，标志着中国IODP“三步走”战略目标中的“第一步”已圆满完成。

“我们现在处在跟跑阶段，等我们自主组织航次时，就开始了‘并跑’。要领跑就需要第三步——造船。”翦知湣说，要想在国际大洋钻探合作中发挥更重要作用，要进入领导层，中国就需要拥有自己的钻探平台。

据了解，“决心”号于1985年开始成为大洋钻探计划专属钻探船，中间经历过改装和翻新，将于2028年退休。“地球”号则是个“大块头”，于2005年正式交船，是“决心”号的5倍，不过它一出动就耗资不菲，且目前只能进行浅海钻探。中科院院士汪品先曾表示，2023年，国际大洋发现计划恐怕面临缺乏“航母”的困境。他指出，综合来看，美、日、欧三方都不可能承担这项任务。

那么，如果由中国来造，它应该是一艘怎样的船？要实现怎样的科学目标？“得把国家需求和科学探索需求结合起来。”翦知湣介绍，日本“地球”号的目标是了解地震发生机制，这和日本国家利益息息相关，“而我国钻探船的国家目标是什么，一定要清晰。”有一点是肯定的，那就是新船的钻杆应能去往地球更深处，采用更新技术，挑战更高难度。

从今天起，停靠上海的“决心”号迎来了中国参观者。人们期待着，中国未来也有这么一艘船，到世界更多地方去探索未知。

中国新闻网、《解放日报》、《文汇报》、央广网、《中国科学报》、《中国青年报》、东方卫视、澎湃新闻、科学网、《青年报》、《上海日报》等多家媒体也竞相报道。

让我们自豪的事

国际大洋发现计划（IODP）中国办公室设在同济大学，主要职责是：承担IODP组织机构的联络和协调，承担中国IODP工作协调小组和专家咨询委员会的支撑服务工作，组织参加IODP航次的科学家征集工作，组织我国科学家参加IODP科学咨询机构和其他学术组织，承担我国参与IODP的文献、资料和信息传递交换，相关报告编写工作，编制我国参加IODP的年度工作计划和总结报告，承担我国参与IODP的成果宣传和科普工作，承担中国IODP工作协调小组和专家咨询委员会交办的其他工作。