民航科普 | 这些民航小知识你知道吗？

民航知识科普

01

九大航权分别是什么？

1.第一航权：领空飞越权；

2.第二航权：技术经停权；

3.第三航权：目的地下客权；

4.第四航权：目的地上客权；

5.第五航权：中间点权或延远权；

6.第六航权：桥梁权；

7.第七航权：完全第三国运输权；

8.第八航权：国内运输权——本国航机可以在协议国国境内两个不同的地方接载乘客、货物往返，但航机以本国为终点站；

9.第九航权：国内运输权——本国航机可以到协议国作国内航线运营

02

为什么机场的安检区域不能拍照？

1.保护旅客隐私

随着社会进步、个人观念的增强，大家越来越注重隐私的保护，由于民航安检涉及旅客人身和行李检查，具有一定的敏感性，一旦允许旅客随意拍照，会引起其他旅客的不适。

2.保密安检技巧

安检是维护民航空防安全的重要屏障，在实践中要不断提高安全搜查的技巧，提高安全检查的不可预测性，避免被有心之人捕捉到安检漏洞。若允许旅客随意拍照，安检的要点、技巧和手法会被外人知晓，可能会给安检工作带来隐患。

3.维护安检秩序

一个稳定有序的环境有助于安检人员专心致志开展工作。在繁忙的情况下，如果允许拍摄，可能会分散安检人员的注意力，在一定程度上影响安检工作的有序进行。

03

飞机是如何刹车的？

1、飞机刹车需要三种装置

飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。

2、空气制动和车轮制动

飞机有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。

3、反向螺旋桨

起飞时，将使用喷气推力前进。反向推力的使用也是为了辅助制动和减少制动负担。没有反向推力时制动距离是恒定的。事实上，飞机着陆所消耗的能量中约70%用于刹车，减速板占20%，反推力约为10%，后两者只在高速跑中起作用。

04

航班时刻表究竟是如何编制的？

1.航班时刻表决定民航生产运行次序

航班时刻是航空公司、机场、空管三大运营主体日常运行的核心要素，是航班运行活动整个流程的安排次序。对于航企而言，它是每日生产活动的安排和组织的依据，企业围绕着它来调配运力，安排人员，进行协调和管理。旅客根据航班时刻表提供的航班时刻、机型、服务内容来选择他要乘坐的航空公司、飞机和航班。

2.航班时刻表的制定是一项系统工程

我国幅员辽阔，冬春季和夏秋季的天气、气压有很大的差异，导致飞行标准会有很大的不同。出于安全考虑，中国民航会根据季节变化进行航班时刻调整，每年在冬春季和夏秋季进行航班换季，也更便利旅客出行。

由此可见，航班时刻表的编制是一项复杂而细致的工作。航空公司要综合考虑各个方面的因素，还要协调矛盾，权衡利弊，制定出满足旅客和市场需求航班运行计划。

航班时刻作为公共资源，也是有限的自然资源，保证航空运输企业依法合规平等使用航班时刻资源，促进机场网和航线网建设，是行业管理部门的重要职责。

3.航班时刻是一种稀缺性资源

在我国，长期以来，民航主管部门对所有机场的航班时刻资源分配采取行政性分配的方式，即以国际航协的航班时刻分配程序指南为基础进行分配。对于历史上占有时刻的所有权是予以承认的，对于航空公司上一航季持有的航班时刻享有被优先承认并继续持有、使用的权利，而且时刻的分配是遵循“先到先服务”的原则。

05

飞机的舷窗有什么作用

1.提供辅助的采光，如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用，乘客可以利用通过舷窗照射进来的光线撤离，防止在黑暗中发生拥挤，踩踏等情况是后果恶化

2.便于舱外的营救人员观察内部状况，进行施救

3.便于乘客选择逃生路线，飞机在水上迫降时，可能飞机一侧是陆地，一侧则是海水，乘客可以选择安全的一侧撤离飞机。

4.飞机着陆时如果发生差错，可能会发生爆炸，起火，乘客撤离前可以通过舷窗观察，以避开火源和浓烟。但是也有例外，一些机场出于某些考虑可能会要求飞机在降落前将所有舷窗的遮光板拉下，比如某些军民合用机场。

文字 | 王芊璇 杨灿

图片 | 中国民航网

执行编辑 | 杜乐

责任编辑 |刘治里

审校 |袁铭浩 杨珂

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