校企合作定制培养，高校“订单班”毕业即就业

“贵阳轨道订单班”轨道交通实训基地OCC调度中心实训室

“和学校实训基地学习的实操内容差不多，我相信很快就能适应岗位工作要求。”7月11日，作为贵阳职业技术学院“贵阳轨道订单班”首批8名入职贵阳市城市轨道交通有限公司的应届毕业生之一，熊鑫在经过这几天的岗前培训后，对岗位工作充满了期待。

“受疫情影响，今年毕业的119名订单班学生将分批入职贵阳轨道公司。第一批是学车辆驾驶专业的，实操性强，需要早入职熟练掌握岗位技能。”贵阳职业技术学院轨道交通分院院长倪伟说，自2013年以来，贵阳职业技术学院就与贵阳轨道公司展开合作，以轨道交通分院为人才培养基地，通过“订单班”模式为轨道公司输送了400多名合格的技术技能人才。

学生在实训室上课

贵阳职业技术学院从大二开始在全校选拔，学生通过企业考核后才能进入“订单班”。在“订单班”，学校以企业文化引导学生、以企业标准训练学生、以企业制度规范学生，增强学生对企业的认同感和归属感。与此同时，学校联合企业打造实训基地共同教学，打通理论与实践的最后一公里，让学生更符合企业人才需求。

特殊毕业季，2020届高校毕业生面临就业压力不小。面对更加复杂严峻的就业形势，贵州省一些高校特别是职业院校通过“订单班”模式定制化培养学生，实现毕业即就业。

轨道交通实训基地城市轨道交通车辆检修实训

所谓“订单班”，是企业将人才培养与储备工作前置到学校，在相近或社会通用专业中选拔在校生组成专业性很强的班级，学校按照企业提出的人才培养目标和需求，制订教学计划组织教学，既有效提升了毕业生就业率和就业质量，也保障了企业一线技术技能人才的稳定输入。

在贵州工业职业技术学院，“订单班”学生一进校就和企业签订就业协议，毕业后考验合格就从就业协议转成劳务合同，实现招生即招工、入校即入职、毕业即就业。

企业技术工人为学生授课

贵州工职院副院长梅松说，2016年，贵州工职院和瓮福集团、榕江县政府共建“瓮福—榕江订单班”，三方合力实现“一个学生带动一个家庭”脱贫，有效阻断了贫困的代际传递。

“在班上既学到了理论知识，还增加了实践经验，而且毕业就入职了，根本不用担心找工作的问题。”今年刚从贵州工业职业技术学院“瓮福—榕江订单班”毕业的蒙见深，原是榕江县建档立卡贫困户，现已入职瓮福集团。他说，在公司领导和同事的热心帮助下，很快进入了角色，“现在有了收入，可以减轻家里的负担了”。

企业工作人员为学生进行岗前培训

而在贵州大学明德学院的明德—泰豪智能电气精英班，学生毕业后直接进入泰豪集团有限公司工作，并作为绿色人才重点培养的模式，让很多刚进这个班的学生充满了斗志。杨蓉是黔西南州望谟县复兴镇平绕村人，也是2019级明德—泰豪智能电气精英班的学生。她说，之所以选择进入这个班级，主要是感觉就业有保障。同班的陈耑和她想法一样：“现在就业竞争激烈，进入精英班，相当于半只脚踏进了企业，和其他同学相比，我们有更多的机会。”

当然，进入“订单班”的学生并不代表可以“高枕无忧”，他们需要比别人付出更多的努力。

学生在学校模拟轨道现场体验

“大家都很珍惜进入这个班级学习的机会，特别是很多来自农村的学生更是将其视为改变人生的窗口，所以‘订单班’的学生都很拼。”贵州工业职业技术学院校企合作与招生就业处处长陈怡说，学校也和企业共同制定订单班的管理办法，对学生进行阶段性考核，每学期通过奖惩机制激励学生，确保为企业输送合格的技术技能人才。今年的贵州促进高校毕业生就业创业十条措施提出，要扩大“订单班”毕业生就业规模，实现“订单班”就业人数不少于10000人。《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》也鼓励支持部委属高校和地方高校“订单式”培养西部地区专业化人才。

轨道交通实训基地城市轨道车辆模拟驾驶实训室

梅松认为，从长远看，办好办优“订单班”，需要根据市场需求和行业发展提前谋划，一方面，我国是制造业大国，需要大批技术技能人才作支撑；另一方面，职业教育是要服务地方经济社会发展的，每个专业都应有企业作支撑。学校应走出去更好地了解和掌握企业的发展情况，倒逼自身进行教学改革和师资队伍建设，培育更多具有工匠精神的人才。

贵州日报当代融媒体记者 袁航

编辑 肖慧

编审 王璐瑶

图文来源：贵州天眼新闻