祝贺|我校昂海松老师获“江苏高教30年重要影响人物”提名人物

2020-6-07 07:06:16

南京航空航天大学

内容摘要：

速读文章内容

传爱国之心，育创新之才

恭喜我校昂海松老师获“江苏高教30年重要影响人物”提名人物

南京航空航天大学

☆

说起昂老师，南航学子都是应该认识的。

如果你说，你并不知道。

那么，翻出我校最具特色全民皆学的

《航空航天概论》来看一看吧。

☆

■■■■

南京航空航天大学昂海松教授，在高校从事教学与科研工作已整整30年了，如今，年近七旬的他仍然战斗在教学科研第一线。

他在科研上顽强拼搏，以他为学科带头人之一的南航“飞行器设计”学科， 1988年被评为国内同类学科首个国家重点学科，2002年创建了我国“微型飞行器设计与制造”新兴交叉类国防重点学科。

他在教学上精心耕耘，他常年坚守在教学一线，尤其是一直坚持为本科生上课，指导学生开展科技创新活动，培养了一大批在国内外竞赛中夺魁的优秀学生。

他还是江苏首席科技传播专家，昂海松为江苏高等教育事业、我国航空航天科技事业做出了重要贡献。

■■■■

南京航空航天大学 ■■■■

▂▃▅▆▇

“人只有为自己的国家做出贡献，

活得才有价值”

昂海松常说：教书不是解读书本，作为一名专业教师，只有探索积累真正的专业“本事”，才能更好地培养人才，树人先立身。他是这样说的，也是这样做的。

昂海松给学生有这样一段寄语：“爱国是做人之本，创新是强国之策。人只有为自己的国家做出贡献，活得才有价值”。他常常给学生讲述科学家和战斗英雄奋斗报国的事迹，启发他们的爱国主义精神和创新意识。他自己的经历也是充满了爱国之情。他是上世纪60年代后期的大学生，在经历了那一段特殊的岁月后，直到1982年，他才真正回到能发挥他专长的工作上来。因此，他希望能在有生之年以自己所长为国家多做些贡献。1989-1991年，他在美国做访问学者，在美国的导师推荐他去斯坦福大学继续学习深造，当时的校长是导师同学。那时正值特殊时期，只要他留在美国，肯定能拿到美国绿卡。但是他还是毅然决然地拿着导师为他写的推荐信按时回了国。

回国之后，昂海松全身心地投入到了教学科研工作中去。他先后兼任过飞机设计教研室主任、飞行器系主任、航空宇航学院首届院长等职。2003年后他不再兼任行政工作，全身心投入教学科研工作，现任航空工程国家级实验教学中心主任、微型飞行器研究中心主任，兼任中国航空学会理事、中国航空学会总体专业分会委员、无人机与微型飞行器专业委员会委员、全国高校航空航天专业教学指导委员会、国防基础科研专业组副组长、《无人机》期刊编委等。

他主持承担过数十项国家和重要科研项目和教学研究项目，先后参与过多种型号飞机和无人机的相关设计工作。1999年以来他在国内率先组织开展微型飞行器新概念技术的研究，取得了一系列关键技术的突破和成果，研制出二十多种微型飞行器和小型无人机，包括研制和试飞成功国内第一架仿鸟扑翼可控微型飞行器、国内第一架自主控制导航微型飞行器系统，中央电视台作了4部专题片报道。2011年日内瓦国际发明博览会上，1000多项发明中他作为中国内地唯一上台的领奖者，获得三项大奖。他亲自担任总设计师主持完成了某无人机型号和微型飞行器系统两项国家重要项目，取得的成果处于国内领先、国际先进水平，先后获得部省级科技成果奖12项，2008年他获得国家科技进步二等奖。

他长年工作负荷繁重已达到了常人所无法想象的地步，办公室几乎就成了他的家。多年来不论是周末、节假日还是寒、暑假，他几乎每天都在办公室工作到深夜1、2点钟，常常在沙发上过夜，十几年如一日，同事们说他是“工作狂”。他每次出差，总是乘夕发朝至的火车，回南京后也不回家休息，就直奔学校工作。某飞行器飞行试验夏季，他每天带领着10多位学生，顶着40度的高温进行野外作业。一天试验下来，身上的汗水把衣服都湿透了，回来同事以为他淋了雨。2010年他因长年熬夜，双眼视网膜出血，但一天也没有影响工作。不少人劝他少加班了，他说不加班不行，累了眼睛闭一会就好了。近三年春节期间，他带领学生坚持奋战，连大年三十和初一都在实验室度过。2011年元旦前后半个月, 已65岁的他带领团队到黑龙江最北部进行长达半个月的零下40度的野外寒区飞行试验，还亲自到青藏高原进行飞行试验。

2003年他获得了教育部资助去美国的资格，这是他最后一次公派访问学者的机会了。虽然办好了出国手续，可他不忍因出国而影响国内的科研教学重要工作，迟迟没有成行。不少在教育部网上看到出国人员中有他名字的人，见到他是都说：你这么快就回国了？其实，他为了国内工作，直到三年期限到了也没能出去，最终还是放弃了这次珍贵的机会。就在这期间他日以继夜地工作，完成了国家级科研成果。

有人曾问他，对当初做出不拿美国的绿卡的决定后不后悔？他笑着说：“当时回来的路走对了，否则我这些年不可能做出这些值得欣慰的成绩。在美国只是为了挣钱，只有在祖国为自己的国家做贡献，才有工作的真正目的性和为国家贡献的成就感。”

☆

就像最开始的那句话：“昂海松常说：书不是解读书本，作为一名专业教师，只有探索积累真正的专业“本事”，才能更好地培养人才，树人先立身。他是这样说的，也是这样做的。”

君可见，那铁骨铮铮的贡献背后是多少彻夜未眠的付出与克服一切的决心。

☆

南京航空航天大学

■■■■

▂▃▅▆▇

“讲台就是教师的战斗岗位”

昂海松教授深感，国家经济的未来持续发展将取决于在国际竞争中的自主创新能力，而我国目前的创新水平与世界先进工业国家相比尚较落后；作为高等学校教师，培养具有创新能力的人才，是关系到国家未来发展的重大任务和职责。

早在90年代他较早地意识到面对新时期新形势，有关专业教学已不适应航空航天技术发展新的要求。他率先在国内组织开展了飞机设计专业的教改实践。他负责承担教育部有关飞行器设计专业的教改课题，亲自总结编写了近40页的《飞行器设计工程本科专业面向二十一世纪教学内容和课程体系改革方案》。精心组织开展一系列适应国际竞争的航空主机专业人才培养教学改革实践，作为第一完成人，获国家教学成果二等奖“航空航天科技创新人才培养机制的探索与实践”（2009年），并作为第一负责人近年来完成了：国家精品课程（2007年）、国家级教学团队建设（2009年）、国家级实验教学示范中心建设（2009年）、国家级精品视频公开课（2012）、国家精品资源共享课建设（2014年），）国家级规划教材（2014年）等。

30年来直至今日，他一直坚持为本科生上课，先后主讲过6门本科生课程和4门研究生课程。他提出了建立以培养“创新素质”人才为核心的教育思想和教学模式。他提出，创新人才素质的培养，应从五个方面进行：创新意识、创新精神、创新学习能力、创新实践能力、创新过程中克服困难的意志，并把这些思想贯穿于专业建设、课堂教学、实验教学、课程设计、毕业设计、工程实践等教学环节中，激发学生对新概念技术的敏感性与创新性，培养学生具有赶超世界先进水平的意识。

他牺牲大量的假期和课外休息时间，先后编写出版了8本专著和教材（《飞行器先进设计技术》（国家级规划教材）、《航空航天概论》科学出版社(省精品教材)、《现代航空工程》、《飞机总体设计》、《微型飞行器设计导论》、《微型飞行器系统技术》、《民用飞机腐蚀的防护与控制》、《航空类专业英语》等），他搜集和设计大量的资料、图片和视频，亲自制作一部部电子多媒体课件，把教学改革的理念、先进技术知识和科研心血的结晶传给学生。

他坚持“讲台就是教师的战斗岗位”，由于他经常工作到深夜，为了不影响第二天早上的讲课，前一天就睡在办公室里。他认为“实验室就是培养学生的试验基地“，放手让学生作动手能力的锻炼，与学生一起探索新技术，无论酷暑严冬与学生一起到野外去作飞行试验。他把科研经费的很大一部分用于支持本科生和研究生的科研活动，有时还用自己个人工资资助个别困难的学生。正如他家里人所说：他与学生在一起的时间要比与家人在一起的时间多得多。

他认为创新人才的培养从低年级学生就应抓起。学校请他担任全校一、二年级培优生的“长空学院”院务委员会主任。这个“院长”一职是一种无报酬、非行政职务。尽管原来的工作就非常繁忙，他仍然十分乐意地承担了这一任务。他经常挤出时间到离学校本部20余公里的将军路校区，给长空学院的学生作讲座和谈心，鼓励他们从低年级起刻苦学习、立志高远、敢于创新，努力锻炼成能为国家做出贡献的杰出人才。

早在2001年，南航提出为有创新潜质的本科生从一年级起就配备导师的创举。昂海松教授就是学校安排作为本科生指导教师最早的一个。他在培养创新人才上倾注了大量心血，担任学校学生创新基地指导教师组组长，每年都亲自指导多个获国家、省、校创新项目的学生创新团队。仅2003年以来，以他为主指导的学生创新团队取得的全国性创新科技成果主要有20余项，且个个成果含金量十足，其中包括：空中客车全球大学生航空创意大赛总冠军、首届“中国青少年科技创新奖”，“挑战杯”全国大学生科技作品竞赛特等奖，首届全国未来飞行器设计大赛专业组一等奖等国内外大奖，他指导的“长空”新概念无人机科技创新团队，入选全国首批大学生“小平科技创新团队”；他还指导学生参与国防科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖1项。他所指导学生获得过中国青年五四奖章标兵、全国三好学生标兵、江苏省十佳青年学生、江苏好青年百人榜等一系列荣誉。

昂海松教授作为“江苏省首席科技传播专家”之一，还把航空航天知识传播给各地的大中小学生、市民百姓和各行业职工，让更多的中国人了解祖国的科技成果，感受爱国之情。

南京航空航天大学