航空百科 | 国产水陆两栖飞机AG600正式下线！

2020-6-07 07:17:16

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内容摘要：

速读文章内容

蛟，龙之属也。

池鱼，满三千六百，蛟来为之长，能率鱼飞置笱水中，即蛟去。

――《说文》

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山猪/绘

2016年7月23日，由中国航空工业集团公司研制的国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600第01架机在珠海实现总装下线，标志着该型机首架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，也标志着AG600飞机项目工程研制工作取得重大阶段性成果，为下一步首飞奠定了良好的基础。

南京航空航天大学陈肖/摄

AG600飞机总装成功下线，是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现总装下线之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

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陈肖/摄

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陈肖/摄

南京航空航天大学陈肖/摄

认识AG600

脉络

AG600飞机是我国航空工业重大工程研制项目，2009年6月立项，2012年完成初步设计，2013年完成详细设计，2014年全面开始试制，2015年机体大部件陆续交付，开始部装，2016年完成总装与机体内部设备安装，2016年7月23日正式下线。

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作为一款具有完全自主知识产权的飞机，AG600总体技术水平与性能达到当前国际同类飞机的先进水平，满足中国民航适航规章要求。

参数

属性：通用航空类飞行器

总体：单船身、悬臂上单翼、前三点可收放起落架布局

动力：4×涡桨6

全长：37米

翼展：38.8米

高度：12.1米

最大起飞重量：53.5吨

最大巡航速度：500千米/小时

最大续航时间：12小时

最大续航里程：4500千米

汲水效率：20秒内一次汲水12吨

单次投水面积：约4000平方米

设计抗浪能力：≥2米

起降环境：陆地、水面

基础任务能力：森林灭火、水上救援等

拓展任务能力：海洋环境监测保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安保、海上执法与维权等

研发模式与供应商

AG600飞机采用“主承制商-供应商”研发模式，中航工业通飞公司为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院为总设计师单位，中航工业通飞华南公司为主承制单位，结合中航工业与其他行业和民营企业资源共同协作研制。

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AG600飞机的研制工作共有国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数万科研人员参与，供应商有70多家，其中的大部件供应商有：

成飞民机/成飞公司：机头

西飞公司：中机身、机翼

陕飞公司：后机身、尾翼

哈飞公司：浮筒

中航通飞华北公司：发动机短舱

中航复材中心：碳纤维复合材料部件

中航南方航空工业公司：发动机

中航长沙起落架分公司：起落架

其余主要部件系统也由中航工业及国内其他大型企业所属相关单位研制。

AG600设计特写

船型机腹

AG600飞机采用船型机腹设计，以满足水陆两栖飞机所需特有的水动特性。

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什么是水动特性？

水上飞机在水面运动时所承受水动力的规律和性能，包括水静力特性和水动力特性两种。

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水静力特性是指水上飞机在水面停泊、拖曳、漂浮和航行等静止与低速运动状态时的特性，其中又包括：浮性、静稳定性、抗沉性、回转性。

水动力特性是指水上飞机在起降过程中，水动阻力、纵倾角、滑行稳定性等运动参数随速度变化的规律。此外，喷溅、浪涌、撞击过载等也是考验水动力特性设计的情况。

断阶设计

AG600船型机腹有一个明显的横向断层，该设计是为了让飞机更轻易地离开水面。

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水上飞机在水中滑行，会受到水体附着力作用，被吸附于水面，不容易离水而起。为此，人们在水上飞机机体（船体）下部采用了断阶设计，这造成船体底部有一段突然凹进的形状，水流经断阶时，较宽的断阶使水流速度减慢，压力增大，船体产生的吸力相对减小。加上断阶处呈凹形，会有一定空气进入，空气层把水面与这段船体隔开，使两者互不接触，这样使水的附着力更加减小。虽然断阶处由于面积限制不能完全消除水的附着力，但随着飞机滑行速度的加快，机翼升力的不断增加，比较容易地克服机体的重量和水的附着力，腾空而起。可见，断阶设计虽然简单，但有效地帮助了飞机克服水的吸附力。

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