酷！滨州学院首位飞行教员学成归来

近日，我校飞行学院副教授高培新完成在美国中美加州航空飞行学院（California Aviation Services, Inc）的所有理论学习与飞行训练，并顺利考取美国FAA认证的飞行教员执照，成为我校首位飞行教员。

FAA是美国联邦航空局（Federal Aviation Administration）的简称，为美国运输部下属负责民用航空管理的机构，与欧洲航空安全局（EASA, European Aviation Safety Agency）同为世界上主要的航空器适航证颁发者。

美国学飞期间，除飞行教员执照外，高培新还考取了FAA飞行员私照、仪表等级、单发商照、双发商照，同时获得了FAA高级地面理论教员执照与高级仪表理论教员执照。

从一个只有航空英语教学经验的飞行“小白”到独自在航空业发达的美国成为飞行教员，他是如何做到的？

下面就让小编带你去看一看——

吹尽狂沙始到金

鉴于飞行专业是一个国际化、实践性很强的专业，为培养出自己的飞行教员，我校于2016年与美国航校签署飞行教员培养协议，选派青年教师赴美国学飞行。经多方面考察选拔，学校于2017年初确定了飞行学院高培新、石向阳两位老师作为培养对象。

高培新于2017年5月至2018年4月考取了飞行员私照、仪表等级，2019年3月至12月考取了单发商照、双发商照及飞行教员执照。

美国FAA认证的飞行教员执照考试分为航空理论测试、口语测试、飞行测试三个板块的内容，均由FAA层层选拔出来的考官组织测试。三个板块的考试是一环扣一环的，航空理论测试达到要求才有资格进行口语测试，然后才能进行飞行测试。美国FAA的考试需要提前预约，采用一对一考试形式，考官是由FAA层层选拔出来，均为有着丰富飞行经验的航空专家，其作风严谨，对精准度的要求非常高。

FAA执照考试既有对理论知识、情境意识的考查，又有对安全意识、驾驶舱资源管理能力的测试，而飞行教员的考试难度要远远高于其他考试。其难度主要体现在以下三个方面：第一，飞行教员考试注重飞行操作与知识讲解的同步性，在进行飞行操作的基础上同步完成各类知识点与操作程序的讲解；第二，飞行教员考试需要在掌握各类航空知识与满足飞行标准的基础上制作各类教案，教案不仅要涵盖FAA教员考试大纲的所有知识点，还要有自己的创新点，即用什么方法去教的问题；第三，区别于其他飞行执照考试，飞行教员考试需要转换飞行座位，这就需要应试者适应从左座到右座的变化，适应视野、操作的变化，还要克服参照物的盲点；第四，飞行教员考试风险系数增大，在进行飞行测试时，考官不仅考核基本飞行操作技巧与程序，还考核真实特情下的飞行操作，万一操作出现任何差错，将存在重大安全隐患。

“我的飞行教员考试持续了八个小时，口语测试从早晨7：30到中午12：30，整整进行了五个小时，期间要根据考官设置的不同情境对各类航空知识点进行全面透彻的阐述。飞行测试从下午12:30到3:30，进行了三个小时，飞行测试涵盖了飞行训练的各类飞行动作与特情。口语测试主要涵盖以下几个板块：第一个板块是航空教学法的基础知识，如你觉得飞行教员有什么责任？你认为飞行教员与地面教员有什么区别？出现紧急情况时，如何保证飞机和学员的安全？第二板块是关于各类学生签注的问题，如能不能达到单飞的标准，不同阶段的判断标准是什么，把学生单独送到天上，能不能安全地落回来？第三板块是专业知识点的考查，提问对细节的掌握情况，如空域问题、航空医学问题、飞机系统问题。第四板块是飞行操作问题阐述，如在跑道入侵情境下，飞行教员应该怎么做？飞机失速时，要拉机头达到什么角度？这些考试板块中，考官需要进行综合考量，如果某些知识点不符合标准，将不能通过口语测试。飞行测试涵盖了执照考取中的各类飞行操作与程序，如起飞前检查、发动机启动、滑行程序、无线电通话、软跑道起飞降落、段跑道起飞降落、侧风起飞降落、复飞、懒八字飞行、螺旋、失速、无功率紧急着陆等，大纲要求不仅要按照程序完成各类飞行，还要满足考试大纲对精准度的把握。”

“过去教学时，天上的情境都是假想出来的，通过考取飞行教员我加深了对航空的深度了解，也丰富了对航空教学的认知，这是真正意义上的理论与实践相结合。”高培新如是说。

千磨万击还坚劲

初到美国时，高培新面对航空理论学习时还算游刃有余，但在“蓝天”这个课堂上，同时要面临语言上的冲击、身体上的不适，甚至在飞机不稳定时会有种摇摇欲坠的感觉。美国南加州40多度的气温，阳光非常刺眼，所以现在看到的飞行员的照片大部分都是戴着墨镜的。

学飞行需要脑力与体力并行，学习的最佳年龄是18—20岁，而这对于1982年出生、学飞行时已经36岁的高培新来说是一个不小的挑战，身体反应能力已经开始有所下降。已经是三个孩子父亲的他，对安全的考虑更多一些，做动作时会有所顾虑。有一次三个孩子同时生病，都在医院，而当时高培新正在进行单飞，会有分心，压力比较大。幸好爱人和父母都很支持，高培新也不断进行体能训练，经常去健身房锻炼身体。其中最累的要数长途飞行，下午出发晚上才能回来，对体力是一个重大的考验，而所开的飞机是那种老式座椅，一趟下来经常累得腰酸背痛。

“每天常规课+飞行，周末学习，与同学老师讨论飞行细节……”这就是高培新每周的日常。航校中有来自世界各地的同学，既有美国、中国的学员，又有韩国、菲律宾、泰国的，而相对于他们，高培新可能来不及好好享受过程。今年他只用了8个多月就拿到了飞行教员执照，相当于几个执照相加的难度，他的付出远多于普通学生。

他的教员Adam Farley见证了这一过程，高培新每天用1个小时梳理教案、签注内容，周一到周五与老师互相讲解、讨论，过得非常充实，有时周末或者晚上还要给老师发信息或者打电话沟通有关知识点。

飞行考试要求在一个时间段中完成所有的指令，考试的标准衡量严格，考试难度大。譬如考私照时，侧重目视飞行，就有单飞、转场、飞行动作考核、绕点飞、带功率时速、慢飞、慢速下降等内容；商照考试更复杂，侧重精准度，有大坡度转弯等内容；仪表等级考试考查在能见度比较低的情况下，对精密仪表的使用；双发商照考试会考查单发失效、发动机起火、起落架故障等。这些考试不但需要现场讲解，而且在飞行过程中要执行一定的标准，对航向、程序要有正确的把握。高培新在高强度、高难度的学飞经历中，也在积极寻找飞行的乐趣，有一次转场飞行从洛杉矶飞到拉斯维加斯，途中欣赏南加州大沙漠，也算作一次看风景的独特体验。

8个多月的时间完成全部训练和考试内容，时间很紧凑，而且与航校15%的通过率相比，高培新一次性全部通过，实属不易。

谈起这些成绩的取得，他说这都要归功于10年的航空英语教学经历，积累了航空教学法的工作基础和技能。飞行教员执照的取得并不意味着学习的结束，两年还有换照的要求。谈到今后的打算，他说：“一方面作为高校教师，要把在飞行过程中积累的实战经验应用到日常教学中，编写相关教学资料；另一方面作为航空英语教研室主任，要把所学应用到航空英语教研室的年轻老师身上，提升教师团队的能力；如果有机会的话还要坚持飞行，通过到合作单位实践带飞等形式，维持执照的有效性，提升飞行技术，也衷心希望学校在建设以航空为主要特色的高水平应用型大学之路上走得越来越好。”

飞行学院院长杜玉杰说：“飞行学院把师资队伍建设作为各项工作的重中之‘重’，视为立院之本、强院之基。青年教师是飞行学院事业发展的中坚力量，也是学院的未来和希望。近年来，学院高度重视对青年教师的培养，围绕‘理论与实践并重、教学与科研并重’的工作思路，将行业经历融入青年教师成长过程，弥补了教师实践能力的不足，提升了理论教学效果。目前，飞行学院双师型教师占比达到62%，有效地提高了航空人才培养质量。高培新副教授是飞行学院航空英语教研室主任，为了学院发展，舍小家顾大家，克服各种困难去美国中美加州航空学院进行理论学习和飞行训练，并获得美国FAA认证的飞行教员执照，是青年教师学习的榜样。”

山河尽入巨图展

“我校选派青年教师赴美国学飞项目，对加强师资队伍建设、促进教师理论教学与实践教学的有效融合、提高航空专业（方向）人才培养质量，助力航空内涵建设发挥了重要的辐射性作用。”人事处处长申保忠说。

近年来，我校立足实际，在注重引进人才的同时，紧密结合应用型人才培养要求，积极开展现有教师的培养培训，构筑航空专业人才高地。

学校成立教师发展中心，对教师的培养主要采取集中培训与个性化培养相结合的方式；深入实施“聚英计划”，有计划、有重点地遴选支持100名中青年拔尖人才，形成高层次人才队伍建设体系；推进“中青年教师顶岗实习计划”，选派教师到航空公司等相关企业进行实践锻炼；深化与地方、行业、企业合作，建立起教师实践培训基地，提高教师的实践教学和工程实践能力。在此基础上，组织教师参加各级各类民航实践技能培训和考试，取得执业资格证书和技术等级证书。

针对航空专业师资不足，大量引进教师又不切合实际的情况，学校注重优化配置，以服务学校转型发展、特色发展为导向，鼓励教师转岗转型。早在调整成立航空类学院之初，就在全校范围内遴选人才，采取单科进修、提升学历、行业培训等方式，予以重点培养；学校进一步加大投入力度，设立专项经费，用于教师的转型发展；制定优惠政策，对主动参加访学交流和顶岗锻炼、积极转型的教师在职称评聘、职务晋升、岗位聘任时给予一定倾斜。

与此同时，学校从实际出发，要求部分教师承担一门航空类课程教学任务，促进他们在教学过程中不断更新知识结构、转换专业方向。为此，学校近两年还专门开设了航空师资培训班，邀请航空名校名师来校“传经送宝”。学校还积极鼓励航空类相关或相近专业教师报考本校和南京航空航天大学联合开设的在职攻读博士学位的“南航班”，提升学历层次，进修提高完成转型；进一步完善教师在职攻读博士学位激励措施，推广“南航班”培养模式，围绕航空类教学、科研梯队建设需要，积极组织青年教师赴知名高校或高水平研究机构攻读博士、研修交流，使教师边学习、边转型、边实践、边创新。通过优化配置，教师得到了全面发展，航空类师资队伍呈现出新气象。目前，学校航空类教师占比大幅提高，航空类专业师资的结构、数量逐步适应了学校发展要求。

近期，学校还研究出台了《滨州学院关于进一步加强教师队伍建设的意见》《滨州学院新进教师入职培训暂行办法》《滨州学院教职工在职攻读博士学位暂行办法》《滨州学院中青年教师出国（境）研修计划》《滨州学院中青年教师国内访学进修暂行办法》《滨州学院中青年教师顶岗锻炼管理办法》和《滨州学院教职工考勤管理办法》《滨州学院校内岗位调整管理办法》《滨州学院教职工离职管理暂行办法》等若干文件，进一步规范人事管理服务，切实加强教师队伍建设，助推以航空为主要特色的高水平应用型大学建设。

文字：苏玉娜

编辑：新媒体中心