度假？探亲？看同济人春节在南极忙啥呢

“已经完成了南极冰盖机场的相关测绘任务，现正跟随科考队返航途中。”2月13日，我校测绘与地理信息学院乔刚告诉我们。

2018年11月2日，乔刚作为中国第35次南极科考队队员搭乘“雪龙”号前往南极，开启为期162天的科考征程。六过“魔鬼西风带”，在罗斯海、阿蒙森海、戴维斯海和普里兹湾海域展开多学科协调科考工作，其中西风带大型锚系浮标、长航程定点定剖面水下机器人等考察利器是首次使用。

我国５个南极考察站建设将与科学考察齐头并进。其中，恩克斯堡岛新站将继续开展建设区域的陆地测绘、道路踏勘、基础地质勘探等建设工程前期资料的采集补充；泰山站二期工程将完成所有工作，创新性地在冰下建造相关设施。同时，内陆考察将登陆南极冰盖之巅，在昆仑站开展天文学、冰芯钻探和大地测量工作，投入使用天文学和大地绝对重力测量的先进设备。“这些工作，同济均深度参与。”乔刚介绍。

这次南极科考的航空作业跨越了南极半岛、西南极、东南极关键区域。“雪鹰601”飞机在世界上首次完成东南极高原关键区域的航空科学探测任务，探寻冰盖演化与稳定性机制，查寻气候环境变化的“原代码”，乔刚表示，我们还充分利用中国南极船基、海基、冰基、陆基、空基、站基等平台，开展了多学科联合观测，积累了大量数据，归来后将深入研究，以期掌握南极气候、冰盖等的变化对全球和中国的影响趋势，强化中国适应与应对气候变化的能力。

乔刚介绍，自己从事的主要研究方向包括遥感影像与测高数据处理、近景摄影测量、LiDAR建模与应用等。这次赴南极，可谓大有用武之地。我们先后在南极中山站、冰盖机场等地完成一系列测绘任务，尤以冰盖机场的测绘工作最为重要。冰盖机场位于距离南极中山站28公里的冰盖上，是中国第一个南极永久机场，建成后将能够为中国小型极地飞机“雪鹰601”提供服务。

目前，中国南极科考飞机除了直升飞机外，固定翼飞机主要是一架由二战时期美国C-47运输机发展而来的“雪鹰601”双发螺旋桨运输机。由于中国在南极没有永久机场，因此该机的很多飞行任务都是采用国际合作模式，在其他国家南极机场上起降，这涉及到了很多协调工作，非常不方便。乔刚说，2010年中国在南极内陆冰盖上修建过长600米、宽50米的机场跑道，并存放数百桶航空煤油。但都属于为特定科考任务建立的一次性临时机场，科考任务结束了就关闭。作为南极科考大国，努力确保自主开展南极活动的后勤保障能力，新机场能为中国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件，也将为未来中国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障。

“围绕着机场建设，我们开展了RTK测绘、无人机测绘、全站仪测绘和雪鹰固定翼飞机传感器测绘等工作，还安装了冰盖角反射器。”乔刚说，南极气候恶劣，但大家克服了种种困难，顺利完成了各相关工作。

作者：程国政

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