2020级新工科、CDIO试点班选拔9月7日即将启动！

关于开展2020级本科新生入校前试点班选拔的通知

2020级航空工程学院、电子信息与自动化学院新生：

我校将在2020级相关专业启动“新工科”试点班选拔工作（见下表）：

详细选拔要求及流程和资格名单见https://www.cauc.edu.cn/zsb/index.php?m=List&a=detail&id=118

如有意就读相关试点班，请通过中国民航大学招生信息网“网上报名”栏目进行注册，注册后选择相关类型进行报名。

航空工程学院

新工科试点班介绍

民航发动机智慧运行与管理

(飞行器动力工程专业)

作为飞机心脏的航空发动机是人类有史以来最精密、最先进的工业产品，被誉为现代工业皇冠上的明珠。我校飞行器动力工程专业是国家级特色专业，天津市一流专业，为中国民航培养了大批航空发动机高级工程技术和管理人才，保障了民航发动机的安全运营，有力支撑了中国民航的发展。

民航发动机智慧运行与管理方向是飞行器动力工程专业新工科试点班，坚持以民航新技术发展为导向，以能力提升为目标，突出实践教学和企业实习，强调知行合一的教育理念，重视创新与合作，培养基于大数据、人工智能和物联网的民航发动机状态监控与智慧运行工程与管理人才，为智慧民航和智能维修提供支持，引领行业发展。欢迎同学们加入。

飞行器智能维修工程

(飞行器制造工程专业)

飞机是现代各门高科技的完美结合，是一个国家科学技术进步的标志和综合国力的体现。我校飞行器制造工程专业为教育部综合改革试点专业和天津市一流专业，为中国民航和航空工业培养了大批从事民航飞机维修设计与再制造的高级工程技术和管理人才。

“飞行器智能维修工程”新工科试点班适应未来民航新经济需求，实行个性化创新人才培养模式，旨在以信息化、智能化和学科交叉融合为载体，培养在跨文化和跨学科交叉融合背景下，具备全球视野和工程领导力，科学基础厚、创新意识强、综合素质高，胜任飞机机电系统维修方案开发、飞机结构修理与改装设计、民用航空器适航技术等工作的国际化、复合型、创新型航空工程师。欢迎同学们加入。

电气工程及其自动化“新工科”专业

及自动化“新工科”专业介绍

2016年，教育部提出新工科（Emerging Engineering）概念，从深、宽、高、远进行战略规划，以应对以人工智能、大数据、云计算、机器人、物联网、纳米技术、生物技术、量子计算、新能源、新材料等为代表的新科技革命和产业变革，主要如何应对全世界的新工业革命和开展教育“质量革命”，是继“卓越工程教育培养计划”的进一步深入教育教学改革。面向工业界，开展中国工程教育改革；面向世界，与国际接轨，以世界标准、世界质量推动中国工程教育改革；面向未来，主动谋划，创新中国特色，引领高等教育变革。坚持立德树人，以本为本，推进四个回归，建设中国特色、世界水平的一流本科教育。

中国民航大学电气工程及其自动化、自动化两个专业将来从事的工作是负责保持飞机适航飞行、飞机航空港起降及运输调度的技术保障和管理工作。当前，民用航空技术与市场正发生根本性的转变，对人才培养有更高的要求，体现在：（1）新常态下国家“一带一路”与“自由贸易区建设”的发展战略，使国际化将从航线开辟发展为技术与规则的输出，要求人才具备更高的国际化视野；（2）国产C919、ARJ21逐步走入国际市场，人才培养需要更深、更广的思考和更远的发展意识；（3）民航运行保障更加系统化、集成化、智能化、数据化，相应的支撑技术成为推动行业创新的重要力量，这对机务工程领域人才知识更新能力与素质提出了挑战；（4）安全、智慧、绿色、人文的现代机场定位与大范围、多部门协同联动更加强调人才的全局观念、综合能力和协同意识；以互联物联、大数据、云计算、人工智能等为重要技术特征的现代航空港建设对人才规格提出了更高的要求；（5）“绿色飞行”要求强化人才的人文、伦理意识培养。为适应民用航空专业技术的发展，将机、电、液深度交叉融合，以适应飞机愈加系统化、集成化、智能化和数据化，同时，复合材料、数字化维修、飞机全寿命健康管理等更多学科日益深入交叉融合。因此，我校电气工程及其自动化、自动化两个专业的新工科培养主要有以下特点：

1.以民航高度专业化和复杂化的背景为切入点，打破原有的学科专业体系，跨学科教学，根据行业需求，进一步深入融合机械、电子、电气、通信、自动化、人文、哲学等多学科，培养有技术、有素养、有情怀、有民航精神的卓越工程师。

2.专业知识、能力、素质深度融合，以综合性、系统性、前沿性的课程改革打牢专业基础，紧跟技术前沿。依托开放型项目的动手实践教学，增强专业知识的应用能力和学生的工程能力。基于校企共建多方协同育人平台，围绕民航企业实际需求，产、学、研深度融合，激发创新创业意识。

3.结合民航特色及新发展，以信息化和学科交叉融合为载体，拓展专业面，引入新知识、新技术、新法规，以企业、社会深入广泛参与，形成民航电类新工科人才培养专业培养标准，并以此标准严格培养，造就具有强烈安全意识、规章意识的民航人。

4.拓展空间、时间，依托我校特有的“四个课堂”，采用新的教学方法和考核方式，引导学生主动学习、主动实践，激发探索能动性，培养学生的批判思维、沟通能力、团队合作能力、内在驱动能力，形成良好的终身学习能力。

电子信息工程（CDIO试点班）

选拔介绍

CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。以生产过程中产品构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate）全生命周期为理念，以项目式工程实践教学为引导，让学生以主动的、实践的方式深刻理解课程之间的有机联系，从而系统地掌握民航飞机维修工程。

中国民航大学的CDIO工程教育改革起始于2009年7月，每年从电子信息工程专业的招生中选出80人左右组建两个CDIO试点班，自2019年CDIO工程教育改革范围扩大至四个班，2020年拟从电子信息工程专业录取新生中选拔120人左右进入电子信息工程（CDIO试点班）。CDIO试点班使用单独的培养方案，建立了课程理论、项目实践与企业实践之间的良好衔接，注重自我学习能力、工程实践能力、创新能力及团队合作能力等综合能力的培养，培养质量得到了民航业和政府主管部门的普遍认同。

电子信息工程专业CDIO试点班紧密围绕现代民航机务行业的发展需求，突出航空电子系统设计与维修专业特色，树立“大工程观”理念，实施CDIO人才培养模式综合改革。通过项目式各级CDIO工程项目的训练、实践，培养掌握宽厚的航空电子基础理论和航空维修相关知识，拥有工程设计能力和航空维修能力，具备良好沟通协调能力、严谨工作作风和创新精神，能够在机务维修领域从事航空电子设备维修、维修管理以及相关技术开发的应用型工程师。

其他注意事项：

1.试点班网上报名时间：9月7日15:00-9月8日12:00（报名开始之前，考生无法登陆报名系统）

2.试点班报名资格名单将在本省份本科批录取结束后公布。

编辑 | 张哲维

审核 | 杨珂

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