认识福特的设计

福特FOCUS Concept & 设计师Paul Gibson (福特亚太区设计经理)

毕业于汽车设计殿堂级学校——英国皇家艺术学院的Paul Gibson，在我们的访谈过程中表现出一个顶尖高水准设计师的种种才华：脑筋反应快，说服力强，幽默，爱车……他告诉我们Focus是一部新潮运动的三厢车，他还抢过我手中的笔记本，要将他最爱的车Lancia Stratos画给我们看。采访开始之前，我实在出于内心、而不是出于礼貌地向他赞美了一番Focus Concept，这部车的造型可谓出类拔萃，一改近来国内亮相的几款三厢车给人的不良印象，而且作为本届北京车展唯一作全球首展的国际级作品，此车的重要性毋庸置疑。我们更关心的是，福特作出如此惊人之举，肯定意味着这部Focus概念车将和中国市场发生密切的关系，我们的问题也由此展开：

是谁决定将这部作品选在北京作全球首展呢？当初设计它的时候，你就知道它将是一部针对中国市场的车吗？

让Focus概念车在北京车展首度登台，这是很多人的决定。我们开发这部车的时候，由世界各地的研发单位一起参与，其中就包括福特在中国台湾、印度、美国等地的设计室，我们做了很多方案，听取了来自各个可能市场的意见，所以它是可以适应不同市场的。

那么新Focus还像上代那样是一部纯正的欧洲车吗？

上代Focus本来是一部纯种欧洲车，设计也主要是针对欧洲市场，但它实在太成功了，在全世界的市场不断增长，现在我们会说这部Focus是一部“全球概念车”。

这部Focus概念车的造型风格属于哪一派？

我认为它有着欧洲的风格、亚洲的形态。

作为一位欧洲设计师，你怎样看待三厢式的车身造型？你同意三厢车普遍不如两厢车好看吗？

我们将这部Focus概念车设计成三厢式，是因为我们从调研中知道亚太区的消费者喜欢车子豪华一点，舒服一点，我们当然希望作品迎合大家的喜好。至于三厢和两厢哪个好看的问题，我见过许多漂亮的两厢车，也见过许多漂亮的三厢车，这视乎设计风格和车身比例，每部车是不同的。在Focus概念车身上，我想它的形象是既豪华、又很运动的。

在Focus概念车身上我们看到了一些Mondeo的影子。

是的。Focus和Mondeo的设计概念基本上是相同的，所以它们有着相近的造型设计语言，令你一看到它们，就会知道这是一部福特。Mondeo上的半圆形轮拱、车身腰线、垂直的车尾和三角形尾灯，这些元素你都可以在Focus概念车上找得到。它们是相似的，却不是完全相同的，我认为Focus的比例感更加出色，视觉感也更清新。半圆形轮拱是此车的一个重要元素，它将成为福特轿车的一个品牌特征。

这部概念车距离量产还有多远？

这问题要视乎我们的“概念”程度。有些概念车要4年才能成为现实，有些则只需要半年。今天大家看到的Focus概念版，展示了新一代Focus将是怎么一副模样，我们展出它也是为了收集大家的一些意见……在它身上你可以看到和C-Max(福特今年在欧洲推出的采用新一代Focus平台的小型MPV)风格同出一辙的车头灯，或许是这一点给人感觉它已经很接近量产了。

后窗玻璃看起来很倾斜，可以保证有充足的后座空间吗？

我个子够高了吧(近190cm)，但我坐进去它的后座完全没有问题。后座的空间不仅要看尾窗的角度，还要看你怎样安排前窗和后窗的斜度和起始点(随即他起立在挂图上细心给我们比划)，平衡前后窗的角度，以确保内部的人机工程布局合理。

(顺着他的比划，我们提出了以下问题)侧窗的尾部有一个轻微向上翘的造型，这是一种潮流还是起到什么作用？

的确近期在好几部车上你都可以看到类似的设计笔触，但我们用这个设计，完全只出于我们的需要。这个上翘的侧后窗造型，给车子增加了许多个性，而且能起到平衡整车形态的作用，因为前部的感觉很运动化，这个笔触则为车子的后半部也赋予了运动感。如果这里仅仅用一条直线，它看起来就会平淡得多。我们可是花了很长时间才设计出这个细节的。

能谈谈那个特别的LED车灯吗？

正前的低角度(就是上页题图他和车子合照的角度)。这个角度看起来，车子最有运动感，有一种贴在地面上的感觉。如果你要刊登它的照片，就登这个角度吧。

你觉得从什么角度看这部Focus概念车最漂亮？

正前的低角度(就是上页题图他和车子合照的角度)。这个角度看起来，车子最有运动感，有一种贴在地面上的感觉。如果你要刊登它的照片，就登这个角度吧。

你认为这部Focus概念车整体上表现出一种什么性格？

相对于“舒适”、“豪华”、“运动”这些简单的词语，我更倾向说Focus概念车的性格是“确切表达(Exactly Expressed)”的。它的线条简洁明快，看起来贴地、跑得快，又很舒适。所以它对于自己应有的性格是做到了“确切表达”。

看来你很强调它的运动感，这是新Focus的一个重要特性吗